电动汽车市场挑战和技术创新.pptxVIP

电动汽车市场、挑战及技术创新中国汽车工程学会2017年11月一电动汽车在中国的市场推广现状及挑战二技术创新是实现电动化发展的核心要素三报告内容电动化成为汽车未来技术发展的重要方向（一）传统汽车发展遇到了能源环境瓶颈1、全球汽车保有量的持续增长为能源环境带来较大压力随着汽车在全世界的普及，全球汽车保有量不断增加，截至2015年已超过12.8亿辆。新车的快速增长抵消了在减少新车燃料消耗方面已经取得的进展，汽车产生的二氧化碳排放量仍呈现增长趋势。根据数据统计，15.9%的二氧化碳排放量来源于公路运输（汽车、卡车和公共汽车），汽车尾气正成为二氧化碳的重要的排放源，在总体的所占的比重仍有持续扩大的趋势。数据来源：世界汽车工业协会，World Resources Institute2、中国已稳定成为全球最大汽车市场，并仍有较大发展潜力 2011年以来，我国汽车市场从高速增长进入调整期，保持平稳增长。2016年，国内产销量再创历史新高，连续八年位居全球第一 2017年1-9月，汽车市场总体保持继续增长，其中，上半年增速有一定波动， 5月之前受购置税优惠力度下降等影响，个别月份产销量增速出现负值，5月份之后，汽车市场恢复平稳增长态势数据来源：FOURIN数据来源：中国汽车工业协会等3、快速发展的中国汽车市场带来了石油对外依存度的持续攀升伴随我国汽车保有量的快速增长，我国石油对外依存度逐年提高，2016年我国全年原油表观消费量5.8亿吨，原油进口3.8亿吨，原油对外依存度升至65.4%；2016年，在燃油总体消费中，车用燃油消费占全国消费总量的比重高达55%。数据来源：中国能源统计数据4.快速发展的中国汽车市场带来污染物排放量的增加2016 年，全国汽车CO、HC、 NOx 和颗粒物排放量分别为2998.5 万吨、 355.0 万吨、534.6 万吨、512 万吨在汽车保有量快速增长条件下，通过排放标准升级、新兴技术导入，所有主要污染物排放总量不升反降数据来源：《中国汽车统计年鉴》《2016年国民经济和社会发展统计公报》 《中国机动车环境管理年报》（2016，2017）（二）经过长期探索，电动化成为不可逆转的趋势1.电动汽车历史上经历“三起三落”自19世纪末电动汽车诞生以来，其在世界范围内经历过多次起落，大致可分为以下四个阶段：2005年以来全球能源与环境形势为电动汽车的发展创造了前所未有的大好环境；电池技术取得突破性进展，锂离子电池等先进动力电池取得重大突破；起1990-2005年间20世纪70年代19世纪末20世纪初全球气候环境变化，汽车尾气排放法规不断加严，为电动汽车的发展提供新动力。世界爆发石油危机，纯电动车再次受到重视。到2000年前，全球共销售电动车约6万辆，约占全球汽车保有量万分之一。电动汽车诞生于1881年，先于内燃机汽车问世。电动汽车、内燃机汽车和蒸汽机汽车并行发展，电动汽车一度处于市场领先地位。起起起福特实现大批量生产汽车模式，汽车价格降低，带动汽车普及；电池技术进步缓慢，蓄电池储能密度低、寿命短，无法与快速进步的内燃机汽车竞争。落电池技术依然进步缓慢，电池寿命短、造价高，无法满足消费者需求；石油供求矛盾逐步缓解，以日本小型车为代表的节能环保车快速普及。电池技术仍未取得突破，制约电动汽车发展，产业化条件仍未具备；混合动力汽车技术取得突破，成功走向市场。落落2、全球电动汽车产销量快速增长，从导入期进入发展期（HEV单做，中国销量采用含商用车的中国数据CAAM+机动车合格证数据）全球电动汽车市场快速增长，发展势头强劲，其中中国成为引领市场，截至2016年底，中国电动汽车保有量超过100万辆（不含混合动力），当年销量50万辆，占世界50%的份额；全球混合动力汽车稳步增长，2016年全球销量达到177万辆，比2011年翻了一番。资料来源：Marklines3.动力电池技术革新成为电动化最根本的支撑力近三十年来汽车动力电池经历了从材料体系、能量密度、成本降低的一系列突破3.动力电池技术革新成为电动化最根本的支撑力随着动力电池技术的进步，以及逐步实现批量化生产，电池能量密度和成本逐步向目标靠近美国动力电池能量密度和成本变化曲线传统锂离子先进锂离子其他先进材料电池美国能源部统计电池成本电池成本美国电池成本目标能量密度能量密度能量密度目标可能性数据来源：EVI、US DOE4.未来电动汽车发展目标（国际能源署2030,2050）IEA：蓝图情景下的不同技术类型的轻型车年销量：2030年，纯电动汽车销售预计达到900万辆，插电式混合电动汽车预计会达2500万辆。2040年以后，随着电动汽车(和燃料电池汽车)实现更大的市场份额，插电式混合电动汽车的销售有望开始下滑。2050年两种类型的汽车都实现每年5000万辆的销售。IEA EVI ：电动汽车