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在“天梯”上不断攀登张柏楠 　　张柏楠：中国航天科技集团公司空间技术研究院飞船系统总设计师，毕业于国防科技大学飞行器设计专业。参与中国载人航天工程论证工作和“神舟一号”至“神舟七号”飞船的设计及技术管理工作。历任中国空间技术研究院总体设计部副部长、副总设计师，现任飞船系统总设计师。先后获得国家科技进步特等奖，中国航天科技集团载人航天功臣称号，全国五一劳动奖章，享受国家政府特殊津贴待遇。 　　 　　北京时间9月25日21时10分04秒，我国自行研制的“神舟七号”载人飞船在酒泉卫星发射中心成功发射，28日17时37分，“神舟七号”载人飞船顺利返回地面，三名航天员圆满完成了光荣而神圣的使命，凯旋归来。此次“神舟七号”飞船圆满完成中国航天员出舱、舱外空间材料研究、伴飞小卫星以及中继试验卫星――天链一号的应用四大科学试验，创下了中国航天领域的四个第一。 　　 　　 　　神圣使命开始“神七”之旅 　　 　　2008年7月1日，恰逢建党87周年，中国航天科技集团公司举行了隆重热烈的“神舟七号”出征仪式，张柏楠代表飞船发射试验队向祖国和人民庄重立下誓言：牢记使命，恪尽职守，吃透技术，规范操作，严守纪律，确保安全，坚持高标准，实现零缺陷，用成功报效祖国，用卓越铸就辉煌，确保“神舟七号”圆满成功。 　　铿锵的话语，郑重的承诺。执行“神舟七号”飞船载人飞行任务又是在履行一次崇高的使命，作为飞船总设计师的张柏楠感到这项使命神圣而艰巨。 　　载人飞船立项初期，张柏楠就被调到载人飞船方案可行性联合论证组，负责飞船结构与机构的论证工作，后又被调入载人飞船总体室。从此，他和飞船就结下了不解之缘。研制载人飞船，缺经验少资料，加上飞船总体队伍比较年轻，有很多想象不到的困难。那时，作为总体组组长的张柏楠，硬是带领总体组年轻队伍从零做起，踏上了艰难的创业征程。 　　飞船总体的任务就是规划飞船设计的总蓝图，为各个分系统提方案、提要求。当时总体部大多是刚分来的大学生，不懂就学、就钻。张柏楠带领这群年轻人到卫星系统拜师、请教，对国外飞船资料进行研究、钻研，在总设计师的指导下，终于摸索出了一条适合中国国情的飞船方案。 　　此后，张柏楠通过详细分析，合理组合，优化配置，提出了三种状态，解决了长期困扰着总体方案的重量问题。他还继承卫星研制经验，规范系统研制，合理制定了飞船初样研制技术流程和初样阶段完成标志，为较快完成初样、转入正样生产做了大量有形的和无形的工作。张柏楠常说：飞船是一个系统工程，一个载人系统有8万多个点、几十万条软件，恰似一个环状链条，哪一个环节都不能疏忽，哪一环都至关重要。作为总设计师、副总设计师，最大的区别就是比别人想得多一点，想得全一点，想得周到一点。 　　 　　天降大任关键时刻勇当突击手 　　 　　2001年，张柏楠作为负责“神舟二号”技术工作的主管副总设计师，在初样和试验船的基础上，根据总体安排较全面地实现了飞船系统的功能。提出并在国内首次实施空间飞行器的整体空运工作，大大缩短了发射场工作时间。 　　2002年，作为负责“神舟四号”技术工作的主管副总设计师，张柏楠在“神舟四号”研制中，贯彻一切为载人的目标，注重载人环境的实现，注重飞船的安全性和可靠性，提出并主持制定了飞船系统载人放飞准则，制定了医学和工效学验证大纲，组织验证工作。基于这一切用心，全面实现了人工控制功能，并首次完成了有航天员参加的人船联合测试，使飞船研制又上了一个新的台阶，为载人飞船的研制奠定了基础。 　　他在飞船一期工程研制的同时，还主持二期论证的前期工作。从系统工程的角度，结合飞船研制实际，从人物分析角度，在原有方案的基础上提出了5种可供选择的系统方案，为领导决策、为后期论证打下了较好的基础……张柏楠说得少做得多，每到关键时刻，“两总”系统的老总都把他派到最前面当突击手。 　　在一次返回舱综合空投试验后，有关人员发现舱内有害气体超标，这将对航天员的身体造成不利影响，严重的话还可能危及航天员的生命。载人航天安全第一，紧急关头，戚发轫总设计师派出他的爱将张柏楠攻关。那些日子里，张柏楠常常彻夜难眠，无数个方案、无数次试验，进入舱内的有害气体终于被顺利排出，消除了隐患。 　　此前发射的几艘飞船上，航天员坐的座椅上用的是某型缓冲器，当返回舱返回地球着陆时，缓解地面冲击力以减小对航天员的影响。“神舟五号”出厂前，通过综合试验，发现这种缓冲器对航天员从头部沿脊椎到骨盆有一定的冲击力。如果改用另一种新型缓冲器可解决这一问题。 　　这是“神舟五号”飞船就要进入发射场的重要关头，为确保航天员的安全，工程“两总”系统毅然作出决定：用新型缓冲器替代原来的型号。时间紧，迫在眉睫；任务重，责任如山！谁能担此重任？还是张柏楠。张柏楠带领科研人员，将研制流程由1年压缩到两个