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第八章 国际货物的运输和保险 一、海洋运输 特点 通过能力大 运量大 运费低 风险大、速度慢 班轮运输 shipping by liner 租船运输 shipping by charter 班轮运价表规定由中国口岸至东非主要港口的费率如下： 等级 运费（HKD） 1??????????????????????????? 243.00 2??????????????????????????? 254.00 3??????????????????????????? 264.00 4?????????????? 280.00 ┇ ┇ 9??????????????????????????? 404.00 10? ?????????????????????? 443.00 11 ??????????????????????? 477.00 ┇ ┇ 20??????????????????????? 1120.00 AV 2.9% 现有工具100箱,每箱0.45立方米,每箱毛重为580公斤,试计 算该批货物运往东非某主港口的运费(燃料附加费40%，港 口拥挤费10%)。 运费计算步骤 第1步 按货物名称查出运费计算方式、费率等级：工具的运费计算方式是W/M ，费率等级是10； 第2步 按费率等级等级查出费率rFT：10级rFT= HKD443.00 第3步 基本运费= max ｛ 0.58×443 ，0.45 ×443｝× 100= 25694 第4步 附加运费= 25694 ×(40%+10%)=12847 第6步 运费= 25694+12847=HKD38541 二、集装箱运输 集装箱运输的特点： 国际上通用的规格为： 1C型：8’×8’×20’，20呎货柜 1A型：8’×8’×40’，40呎货柜 一般货轮 集装箱轮满足运输国际标准集装箱需要在各种船舶中具有最快的航行船速 箱管作业场地 七层堆高机 40吨叉车 进口拆箱和出口装箱 三、国际多式联运 特点： 必须有一个多式联运合同 必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。　 必须使用一份包括全程的多式联运单据 必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任。　 必须是全程单一运费费率 第二节 合同中的装运条款 CASE STUDY 1 某公司与台湾一中间商成交南瓜籽10000吨合同规定7月底以前开出信用证，8月份装船。由于该商品是以销定产，所以该公司立即安排生产以免耽误船期。但是到了7月份对方仍未开来信用证，一再催问后对方回答说需要更改货物规格。这时候大部分货物已经备妥，无法更换 问该公司应该如何处理，又应该吸取什么教训？ 二、装运地点 三、分批装运与转运 A、信用证没有禁止分批，应视为可分批装运 B、同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使表面上注明不同的装运日期及/或不同的装货港、也不视为分批装运。 C、对于分批装运的货物，其中任何一期未按期装运该期及以后各期均告失效。 CASE STUDY 2 案例分析：我方贸易公司对外出口800吨花生仁，信用证规定装运期为5、6、7三个月，分三批装运（5月280吨，6月340吨，7月180吨，但每批不得再分批装运），在第二批装运时，因货源不足，在启运地装了260吨，途经上海港时续装了65吨后直抵目的港。 问：我方公司在第二批交货时会不会产生违反分批装运规定和数量短交问题？为什么？ 2、转运 第三节 运输单据一、海运提单 提单实例 1/3 提单实例 2/3 提单实例 3/3 （三）、提单的种类 第四节：海运货物保险承保的范围 一、海上风险 （一）自然灾害 （二）意外事故 二、海上损失与费用 （一）海上损失 1、按货物损失的程度划分,分为全部损失和部分损失 案例 A 2、按货物损失的性质划分，分为共同海损和单独 海损 案例分析： 某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是