《适航与维修》维修管理人员培训教材第六章1.pptVIP

第六章 民用航空维修理论 第一节 民用航空维修的发展 民用航空维修的发展过程 萌芽期 30年代以前 发展期 30～50年代 成熟期 60年代至今 民用航空维修思想的形成过程 传统维修思想 60年代以前 定期全面翻修为主 现代维修思想 60年代以后 以安全、可靠、经 济为中心 早期的维修思想要点 （１）故障的发生、发展都与时间有关 （２）任何一个机件出了故障都可能直接影响 　安全 （３）通过多做维修工作可以预防故障 （４）每个机件都存在耗损区，采用单一的定 　时维修方式和离位拆卸的方法可以排除和 　　预防故障 故障率与时间的关系曲线 可靠性维修的基本观点 （１）耗损性故障同工作时间有关，偶然性故障与工作 时间无关 （２）构造复杂的产品，其故障属于偶然性的，因此， 浴盆曲线对此类产品不适用 （３）在采用余度技术条件下，一个产品或一个系统的 故障不一定影响安全 （４）早期故障和偶然故障通过定时的维修工作一般不 能预防，定时维修方式并不是预防性维修的唯一方式 （５）通过可靠性分析和控制，不断修改计划维修工作 改进维修程序和要求，或提出改进设计的建议 RCM原理的主要内容 （１）故障分为功能故障和潜在故障 （２）功能故障的后果决定维修工作的先后次序 （３）满足适用性和有效性准则的维修工作区分为四 种（OC、RW、LL、FF） （４）提出了RCM决断图，为制订维修大纲提供了一 种新的逻辑分析工具 （５）预定维修大纲必须修改，使用单位必须有资料 收集和分析系统，并采取相应的措施 第六章 民用航空维修理论 第二节　ＭＲＢ简介 维修大纲发展领导小组MSG（MAINTENANCE STEERING GROUP） 1968年，MSG－1《维修鉴定与大纲制订书》 1970年，MSG－2《航空公司/制造公司维修大纲 制订书》 1980年，MSG－3《航空公司/制造公司维修大纲 制订书》 1988年1月，MSG－3kevision-1修订版 1993年，MSG－3（R2） MSG的意义 A． 维修的目的：安全和经济 B． 用逻辑决断法推导出既安全又经济，最少的检修项目应该是多少， MSG－３Ｒ２的概述 目的： 是提供一种方法，以便制订局方、使用单位及 制造厂家均能接受的维修大纲。该文件阐述了 一般的组织机构和决断过程，以制订飞机、发 动机寿命期内的初始预定维修要求。另外，也 可用于制订航空器运行维修要求，确定所有预 定维修工作和间隔，还可用于这些要求的改进 ＭＳＧ的内容 （１）按规定的间隔完成预定工作，其目 　的是预防装备的固有安全性和可靠性恶化。 （２）非预定工作，目的是使装备恢复到 　可接受的状态 维修大纲MRBMaintenance Review Board 维修大纲是经管理当局批准的，针对某一特 定运输类飞机及装机发动机制订的初始最低 预定维修 / 检查要求，是承运人制订其维修 方案的基础和框架。 MRB的编写 WG （编写工作组） 厂家、用户的专家 MSC（维修指导委员会） 厂家、用户、适航观察员 MRB（维修审查委员会） 审定、适航、新机用户工程专家 制定飞机维修大纲的基本原则 （１）应用MSG原理 （２）保持固有的安全性、可靠性、努力降低 　　　费用 （３）充分发挥各种优势 （４）贯彻全寿命、全机队管理的原则 （５）确定维修大纲的适用范围 （５）确定维修大纲与适航性要求和运行要求 　　　的关系 MRB的意义 MRB作为某个机型由适航当局法律性文件颁发的 维修大纲，该维修大纲要求各航空公司最少的维 修项目和最长的时间间隔， MRB 中的规定是适 航当局的最低要求。 MRB的主要内容 维修大纲的目的、涉及范围和说明 维修种类、间隔时限要求 各级维修项目和说明 机载设备的维修方式、维修工作内容、要求和命令 结构检查要求 适航性限制 区域检查的要求 润滑部位和要求 附录及名词解释 系统和动力装置检查大纲 1、选择重要的维修项目（MSI） 2、MSI功能故障分析 3、MSG—3逻辑图的上层分析 4、MSG—3逻辑图的下层分析——维修工 作的选择 5、维修周期的确定 结构维修大