第4章 道路平面设计.pptVIP

§3.1 路线平面的基本线形 路线----指道路中线 。 线形----道路中线的空间形状。 1、路线的表示 路线的平面(horizontal)--道路中线在水平面上的投影。 路线纵断面(vertical)--沿着中线竖直剖切，再行展开。 公路横断面(cross-sectional)--中线各点的法向切面。 3、路线平面线形要素 （1）平面线形(horizontal alignment)要素 曲率为零的线形 ….……直线； 曲率为常数的线形……. 圆曲线； 曲率为变数的线形 ……. 缓和曲线。 （2）直线(tangent) （3）圆曲线(circular curve) （4）缓和曲线(transition curve) 可以作为缓和曲线的有：回旋曲线、三次抛物线、双纽曲线，常用的是回旋曲线。 §3.2 直线 （1）直线(tangent)的特点： 1）路线短捷、行车方向明确、视距良好、行车快速、驾驶操作简单。 2）线形简单，容易测设。 3）直线路段能提供较好的超车条件（所以双车道的公路间隔适当处要设置一定长度的直线）。 4）从行车的安全和线形美观来看： 过长的直线，线形呆板，行车单调，易疲劳；也易发生超车和超速行驶，行车时司机难以估计车间距离；在直线上夜间对向行车易产生眩光。 5）只能满足两个控制点的要求，难与地形及周围环境相协调。 （2）直线的设计标准 1）直线最大长度 德国20V； 前苏联8km；美国3mile。 采用长的直线线形时，应注意的问题： 2）直线的最小长度 ① 同向曲线间的直线最小长度 同向曲线(adjacent curve in one direc-tion)----指两个转向相同的相邻曲线间连以直线所形成的平面线形。 A.当Ｖ≥60km/h时，直线≥６Ｖ为宜 B.当Ｖ≤40km/h时，可参照表5-3规定执行，但在山岭重丘区的特殊困难地段直线≥2.5Ｖ. 断背曲线：互相通视的同向曲线间若插以短直线，容易产生把直线和两端的曲线看成为反向曲线的错觉，当直线过短时甚至把两个曲线看成是一个曲线，这种线形破坏了线形的连续性，且容易造成驾驶操作的失误，通常称为断背曲线。设计中应尽量避免。 ②反向曲线间的直线最小长度 反向曲线(reverse curve)----指两个转向相反的相邻曲线间连以直线所形成的平面线形。 A.当Ｖ≥60km/h时，直线≥２Ｖ（以km/h计）为宜 B.当Ｖ≤40km/h时，可参照表5-3规定执行 C.特别困难四级15 m （4）直线的适用条件 （1）路线完全不受地形地物限制的平原区或山间开阔谷地； （2）市镇及其近郊或规划方正的农耕地等以直线为主体的地区； （3）长大桥梁、长的高架桥、隧道等路段，为缩短构造物长度，便于施工，创造有利的引道条件； （4）平面交叉点附近，为争取较好的行车和通视条件； （5）双车道公路在适当的间隔内设置一定的长度的直线，以提供较好条件的超车路段。 3.3 圆曲线 1.圆曲线线形特征 1）曲线上任意一点的曲率半径R=常数，故测设比缓和曲线简便。 2）汽车在圆曲线上的行驶要受到离心力；在平曲线上行驶时要多占路面宽。 3）视距条件差，容易发生交通事故。 4）较大半径的长缓圆曲线具有线形美观、顺适、行车舒适等特点。故常采用。 2、圆曲线的设计标准 （2）平曲线长度 1）平曲线最小长度规定 ①从驾驶员操纵方便、行车舒适性以及视觉要求来看，应对平曲线长度加以限制。 ②一般公路按6s行程长度控制；条件许可（汽车专用道路）的按9s控制： LS：LY：LS≈1：1：1，才能使其线形美观、顺畅。 2）小转角时的平曲线长度（表5-11） 当公路转角小于或等于7°时，曲线长度往往看上去较实际长度为短。因为在曲线两端附近的曲线部分被误认为是直线，只有在交点附近的部分才能看出是曲线，这就会给驾驶员造成急转弯的错觉。 所以一般情况下转角应大于 7°。 3.圆曲线半径的确定 （1）一般情况下宜采用极限最小半径的4～8倍或超高为2～4％的圆曲线半径； （2）地形条件受限制时，应采用大于或接近于一般最小半径的圆曲线半径； （3）地形条件特别困难不得已时，方可采用极限最小半径； （4）应同前后线形要素相协调，使之构成连续、均衡的曲线线形 （5）应同纵面线形相配合，应避免小半径曲线与陡坡相重叠； （6）每个弯道半径值的确定，应根据实地的地形、地物、地质、人工构造物及其它条件的要求，用外距、切线长、曲线长、曲线上任意点线位、合成纵