环线3号出入口技术交底.docVIP

技术交底书 工程名称 环线3号出入口 编制时间 2018.4.1 编制单位 中铁十七局集团五公司枢纽项目部 接收单位 综合二十一队 交底内容： 沙坪坝站3号出入口暗挖段实际长度16.32m，采用新奥法暗挖施工，明挖段长度26.65m采用明挖施工，出入口全长42.97m。3号出入口明挖段范围内土层厚约0.9～1.8m（实际探测厚度约3m），暗挖段位于砂岩中，暗挖段洞身位于Ⅲ级围岩中，部分段落属于深埋隧道，其余属于浅埋隧道。 一、明挖段开挖支护施工 施工顺序为：测量放线→钢管桩支护→土石方开挖及边坡支护。 钢管桩支护：施做Φ220mm钢管桩支护，钢管壁厚6mm，桩间距200mm，钢管桩入岩深度1.5m，桩顶与原地面平齐，桩长4.5～6m，钢管内用C25砼灌注密实。桩顶纵向采用2根25a槽钢作为连梁连接钢管桩， 使用φ16mmU型箍@1.5m固定，槽钢与钢管桩接触面进行满焊。土方开挖完成后，在土石分界标高处增设一道围檩（围檩材料同上），确保支护强度及稳定性。桩间采用C25挂钢丝网喷射砼进行封闭厚度10cm，两侧桩顶连梁通过3道横梁进行支撑，横梁采用Φ200mm钢管制作，钢管两端焊接20mm钢板，两端安装液压千斤顶与桩顶连梁顶紧并预加压力，确保钢管桩支护受力及整体结构稳定性。 土石方开挖及边坡支护：根据现场实际情况，本工程南端（九号线风井侧）4.376m采用人工水钻开挖，北端出口段22.266m土方采用挖掘机开挖，石方采用切岩机切割+破碎锤机械破除，切割分格尺寸40*40cm横纵相交，破碎锤进行分解，基底以上50cm采用人工+小型机具开挖。根据地质纵断面显示，明挖段覆土厚度约为2m左右，按1个分层进行开挖；石方按50cm每层进行分层开挖。 2.1每层开挖完成后，及时进行边坡支护对边坡面进行锚孔放点，并作出标记，锚孔定位偏差不宜大于20mm，锚孔偏斜度不应大于5%，钻孔深度超过锚杆设计长度不应小于50cm，锚孔直径不得小于设计值。施钻时，必须进行防尘处理，同时应做好钻孔记录，在施钻过程中如发现有裂隙或洞穴等，应立即向有关单位报告，以便及时处理。设置的锚杆应沿坡面进行钻孔，其向下倾角为15°。安放锚杆前，必须对锚孔进行清洁处理，采用高压风将孔内的残渣吹净，锚杆在使用时，应顺直、除锈、除油等，不得沾有油污，必须保持锚杆固定时应露出岩土面5cm，其端头做30cm长的弯钩压住钢筋网，并与钢筋网焊接。在锚杆中段下部焊船形支架。 2.2灌浆管采用Φ22聚氯乙稀塑料管，与锚杆一起放入锚孔，压浆压力为500kPa,在压浆过程中，一边压浆一边缓慢将灌浆管拔出，在拔出灌浆管时，灌浆管底不得露出水泥砂浆面。水泥采用不低于42.5普通硅酸盐水泥，水灰比为0.38～0.45，浆体材料28d的无侧限抗压强度不应低于30MPa。每个锚孔灌浆必须密实饱满，如有回落应补浆。钢筋网采用Φ8 HRB335钢筋，间距为25cm*25cm，网片为单层钢筋网片。安设钢筋网片时，使网片紧贴第一次喷锚混凝土面。与锚杆交接处进行焊接，以保证喷射混凝土时钢筋不晃动。 2.3喷射混凝土前将坡面浮土碎石清除，并用高压水冲洗。边坡出露地下水时，用PVC管引出。喷射作业分段分片依次进行。机械喷射作业前进行试喷，调节水灰比，使喷射表面光泽平整，骨料分布均匀，回弹量小。喷射作业自上而下分层喷射，按地形条件和风向从左至右，或从右至左依次进行。喷锚网护坡厚度为10cm, 分两次喷射。边坡开挖成型后立即进行第一次喷射，喷头与受喷面垂直，混凝土厚度4.0～5.0cm。挂网后立即进行第二次喷射，厚度5.0～6.0cm。喷射混凝土不得出现漏喷、脱层、网材露出、锚杆露头等现象。 二、暗挖段开挖支护施工 施工顺序为：测量放线→超前支护→开挖及初期支护。 超前支护：由于暗挖段覆土厚度仅为2.4m～12m左右，隧道整体埋深较浅，为了确保施工安全，明暗挖交界处设一环超前小导管，超前小导管环向间距为0.4m，纵向间距为2m，沿出入口纵坡向45°外插角打入围岩中。超前小导管预注浆采用外径42mm，壁厚3.5mm的热轧无缝钢管加工制成，前端加工成锥形，尾部焊接φ6mm钢筋加劲箍，管壁四周每15cm钻4排φ6mm注浆孔。 2.2开挖及初期支护：受周边环境制约，沙坪坝站3号出入口暗挖段不具备爆破施工条件，全部采用机械开挖。暗挖段全长23.14m，开挖断面为直墙拱，断面尺寸约为8.1m*10.5m，暗挖斜洞由北向南为30°角下坡，开挖从两端同时进行，本通道南端（九号线风亭方向）采用人工水钻开挖，明、暗挖分界线向下斜洞段采用高效隧道取芯钻机进行开挖，均沿隧道开挖轮廓线进行取芯，掌子面利用水钻或取芯机按照横竖1.5m*1.6m尺寸进行分格，分格取石后在人工对半分解，人工倒运至吊渣点进行垂直运输，施工时严格按照台阶法水钻取芯。 2.1