特大桥首件(典型)施工策划.docVIP

XXXXXX铁路GGTJ-13标 XXX特大桥主墩 首桩典型施工策划方案 XXXXXXXXXXXXXX项目经理部 2009年8月6日 典型施工策划 工程名称 XXX特大桥 构件名称 基础（61-13#钻孔桩灌注） XXX特大桥主墩首桩典型施工策划方案 一、工程概况 主桥61#墩下部基础采用冲击钻灌注桩工艺，设计钻孔桩为大直径钻孔桩，桩的直径为3.0m。桩基础为C30水下混凝土，设计桩底标高为-35.106m,桩顶标高为-10.106m。13#桩于2009年7月20日开钻，于2009年8月 11日。其中在钻到-20.5m时，出现6.63m深的溶洞，经回填粘土和块石，再进行冲孔处理，达到成孔目的。在-27.13m处入岩,入岩8.24m，最后的实际孔底标高为-35.39m，实际桩长25.284m。混凝土理论方量178.5m3。 61#墩13#桩为XXXXXX铁路13标段开工以来整个标段正式工程的首根钻孔桩灌注施工。为了确保钻孔钻的顺利进行，以及整个桩基工程施工质量。对61#墩13#桩混凝土水下灌注进行典型施工规划，制定相应的保证措施，确保典型施工的完成。根据典型施工的情况进行总结，并找出不足之处，制定相应的保证措施。同时总结成功经验，并作为后续整个钻孔桩工程施工的指导文件。 二、终孔验收、清孔； 钻孔深度达到设计要求后，对孔深、孔径、孔位、孔形等进行检查填写终孔检查证，监理工程师签证认可后，进行孔底清碴和灌注水下砼准备工作。 mm 全站仪 2 孔径 不小于设计孔径 检孔器检查， 测量孔顶、底、中 3 倾斜度 1% 4 孔深 摩檫桩 不小于设计孔深 测绳检查 柱桩 不小于设计孔深，并进入设计地层 5 沉淀厚度 ≤50mm 沉淀盒检查 6 清孔后 泥浆指标 相对密度：1.03～1.10 粘度：17～20 s 含砂率：2% 胶体率：98% 用仪器检测 三、钢筋笼加工安装 所使用的钢筋必须有出厂质检书和试验报告单，进场时应有专人负责验收，并进行有见证送检，不合格的严禁使用；对有损伤或锈蚀严重的钢筋不得使用；对不同厂家产品、不同规格、品种的钢筋，应标明分别堆放，不得混杂。 1）钢筋接头打磨、车丝； 钢筋端面平头。平头的目的是让钢筋端面与母材轴线方向垂直，采用砂轮切割机或其他专用切断设备，严禁气割。使用钢筋剥肋滚压直螺纹机将待连接钢筋的端头加工成螺纹。丝头质量检验操作者对加工的丝头进行质量检验。 ??? 带帽保护。用专用的钢筋丝头保护帽或连接套筒将钢筋丝头进行保护，防止螺纹被磕碰或被污物污染。丝头质量抽检对自检合格的丝头进行抽样检验。 现场施工负责人： 批准人： 日期： 典型施工策划 工程名称 XXX特大桥 构件名称 基础（61-13#钻孔桩灌注） 钢筋笼根据需要每隔2m在内箍内侧设置“△”型内撑，以防止钢筋笼存放、转运、吊装时变形；每节钢筋笼的吊点位置还要设特别加强撑，同时对同一条钢筋笼要逐节增大加强撑的刚度，以防止吊装时吊点处变形，在吊装入孔下放时及时解除。 3）为检测成桩质量，在钢筋笼内侧四周按设计要求设置4根通长超声波检测管。深测管采用定购定型的直径50mm、壁厚1.5mm的无缝钢管，上端口采用橡胶堵头封堵，下端口出厂时就密封成型。检测管接头顺直牢靠，与钢筋笼的加强采用10#铁丝箍绑扎固定，安装期间检测管内注水，严禁泥浆或水泥浆进入管内。 4）钢筋笼的转运 钢筋笼从加工厂转运到现场采用汽车转运。在加工厂采取25T吊车进行装车。吊点位置设置加强撑，同时加强主筋和加强箍之间的连接。装车时要搁置点设置在加强箍下方，并用木楔塞紧，二侧前后均用钢丝拉紧，防止在转运过程产生滚动和滑动，使钢筋笼发生变形。 5）钢筋笼安装 由于钢筋笼直径大、重量重。钢筋总重量达34T。由于工作平台场地狭小，选用70T吨履带吊起吊作业。钢筋笼节段最长12m，为使钢筋笼在起吊及安装过程中不发生变形，需设计专门的吊具。钢筋笼的起吊竖立采用大小双钩起吊，大钩吊钢筋笼上端、小钩吊钢筋笼下端，将钢筋笼水平吊起后，大钩起、小钩落，使钢筋笼逐步竖立。 第一节骨架放到最后一节加劲筋位置时，再起吊第二节骨架，使它们在同一竖直轴线上对齐使用钢筋套筒连接，以加快进度、缩短钢筋笼下放时间。接头好后，骨架吊高，抽出后，下放骨架。如此循环，使骨架下至设计标高，定位于孔中心上，完成钢筋笼的安装。操作要点：钢筋就位。 接头拧紧使用扳手或管钳等工具将连接接头拧紧。 ??? 作标记对已经拧紧的接头作标记，与未拧紧的接头区分开。 ??? 施工检验对施工完的接头进行质量检验。 现场施工负责人： 批准人： 日期： 典型施工