匝道桥施工组织设计-08版.docVIP

第一章 工程综述 第一节 编制依据及技术标准 1.1.1、编制依据 1、《关于改建铁路京包线呼和浩特东客运站初步设计的批复》。 2、国家、铁道部、自治区相关行业及本项目工程专用技术规程、施工规范和工程质量检验评定标准 3《改建铁路京包线呼和浩特东客运站房施工设计-上站引桥部分》设计图。 4、项目合同文件。 1.1.2、编制原则 遵循招标文件、施工技术规范、规程及验收标准的条款，满足合同条款及业主提出的各项要求。 1、遵循招标文件、施工技术规范、规程及验收标准的条款，满足合同条款及业主提出的各项要求，特别是工程质量、施工进度、安全生产、文明施工、环境保护等方面的要求。 2、采用我单位近年来在桥梁建设中掌握的先进技术、工艺和设备，力求做到技术先进、工艺精湛、手段经济、安全可靠。 3、施工组织管理严格按基本建设程序办事，建立和健全各项施工管理制度。坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业。 第二节 工程概况 1.2.1、工程简介 本高架桥为新建呼和浩特东客运站房配套系统，位于站前南广场东西两侧，东侧A匝道为入口，西侧B、C匝道为出口。工程场地地貌属于山前冲积倾斜平原，地形平坦开阔，自北向南倾斜。项目所在地属中温带大陆性季风气候，四季气候变化明显，差异较大，其特点：冬季漫长严寒，夏季短暂炎热，春秋两季气候变化剧烈。地下水位埋深较大，50m范围内未见地下水。场地地层由第四冲积形成，主要由上部的粉土，中部的砂类土和下部的粉质黏土三大层组成。因场地处于哈拉沁沟左岸，地层较为杂乱，砂类土以中砂居多，少部分粉、细、粗、砾砂。 A、B匝道设计为三车道，标准段宽12 m，异型段宽20.5m;C车道设计为双车道，宽8.5 m。桥梁全长339.1m，桥梁建筑面积4378.75㎡，匝道设计车速40km/h。 桥梁上部结构采用现浇钢筋混凝土及现浇预应力（顶宽12m之连续梁独柱墩处中横梁）混凝土连续梁桥，最大跨度25 m，梁高1.4 m。A匝道桥梁孔跨布置为一联（18+25+25+18）m +一联（18+18+20）m；B匝道桥梁孔跨布置为一联（20+18+18）m +一联（18+25+25+18）m；C 匝道桥梁孔跨布置为一联（18+18+18）m。 下部结构为独柱墩和花瓶墩、一字型桥台、钻孔灌注桩加承台基础。 1.2.2、设计标准 1、荷载等级：城—B级汽车荷载。 2、设计行车速度：40Km/h。 3、地震烈度：八级。 1.2.3、施工条件 1、交通运输条件 现场距机场高速路不到1公里，东侧经由南店村道路进入；西侧经由施工便道进入现场。 2、供料 该工程所使用的砼采用商品砼，现场不设拌合站。钢筋、模板、支架等材料由保障部门按计划采购进场，确保工程所需材料按时足额供应。 3、供水 现场附近有自来水供水管，施工用水采用自来水。 4、供电 现场电力供应状况良好， 5、通讯 场地内通讯采用手机等移动通讯设备。 1.2.4、工程重点及关键技术要点 该工程是呼市重点工程之一，工期紧、质量要求高；多家施工单位同时施工，施工干扰较大；由于该桥属城市桥梁，为了城市的美观，必须将工程建成内实外美的“精品工程”。保障工期是该工程的重点，保证工程的外观质量，确保做到内实外美是关键。 1.2.5、主要工程数量 编号 分项工程名称 单位 数量 备注 1 填挖方 M3 16156 承台基坑开挖及回填 2 ф1.2米钻孔桩 M 3664 3 C30水下砼 M3 4144 4 C30承台砼 M3 2167.6 5 C30墩台身砼 M3 669.3 6 C40现浇箱梁砼 M3 2486.4 7 C30桥面铺装砼 M3 322.8 8 7cm厚桥面铺装沥青砼 M3 282.5 9 C30桥面防撞护栏砼 M3 230.5 10 C30台后现浇搭板砼 M3 143.9 11 基础垫层 M2 7390 基础垫层为15cm碎石+10cm C10砼 12 R235钢筋 T 59.6 13 HRB335钢筋 T 1487.2 14 钢绞线 T 3.8 15 M15—9锚具 套 128 16 防撞墙钢材 T 36.8 17 橡胶支座 套 42 其中JYZF4支座36套，GPZ(II)支座6套 18 FM60伸缩缝 M 97.5 19 聚氨酯防水涂层 M2 4035 第二章 施工总体部署 第一节、总体指导思想 2.1.1、总体指导思想 以“优质快速、安全文明、高效低耗”为施工指导思想，本着“科学组织、精干机构、精兵强将、精良设备”的原则组织施工，优化资源配置，发挥科技创新作用，广泛采用新技术、新工艺、新设备，狠抓工程质量和施工安全管理，确保在安全、工期、质量、文明