仁赤高速RCTJ-18合同段桥面附属施工方案.docVIP

黄金湾特大桥桥面系及附属工程 概述 1.1编制依据 1.1.1中华人民共和国交通部标准《公路工程技术标准》(JTJ001-97)。 1.1.2 中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》。 1.1.3 中华人民共和国交通部标准《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。 1.1.4 设计图纸：第三册。 1.1.5 本合同段总体施工组织设计。 1.2工程概况 黄金湾特大桥位于黄金湾后山，起止里程左幅为ZK96+650.512~ZK97+906.600，全长1256.088m，右幅为YK96+696.089～YK97+946.412，全长1250.323m。上部结构：桥梁平面采用多跨直梁折线布置，各跨桥梁通过调整两侧边梁翼缘板宽度以实现其适应路线平面曲线；T梁预制梁高2.5m，桥面厚度8cm，上设10cm厚沥青砼磨耗层；主梁间距为2.31m，横向共5片，翼缘板间留有0.61m湿接缝；横隔板连接采用现浇湿接缝形式，以保证梁的整体性；全桥上部左右幅为31×40m先简支后结构连续预应力混凝土T梁。 1.3 工程特点 本工程，桥梁较高，桥梁横跨地方公路，周边毗邻居民住房，桥下地形复杂，在进行湿接缝、护栏以及临时支座拆除等施工时难度及危险性较大。 1.4 工程重点 1）确保湿接缝、护栏以及临时支座拆除等工序的施工安全。 2）在保证内在质量的同时，确保外观质量。 二、桥面附属施工工艺 桥面附属施工包括T梁横隔板、湿接缝等横向连接，连续墩和固结墩的墩顶现浇连续段及其负弯矩预应力等纵向连接，以及现浇桥面铺装层、护栏、拆除临时支座等工序的施工，具体流程如下图所示。 2.1横隔板、湿接缝及现浇连续段 钢筋在T梁上加工后安装，砼通过搅拌站搅拌，混凝土罐车运至指定地点后用手推车将混凝土送至横隔板、湿接缝及现浇连续段入模，采用插入式振捣棒振捣密实。 ①、钢筋必须严格按照技术人员绘制的交底图下料、制作，钢筋冷弯，必须做到一次成型，严禁同一受力点重复弯曲。钢筋的弯曲半径必须按交底图制作。钢筋的连接采用搭接双面焊接，搭接长度不小于5d，双面焊困难时可采用单面焊，但焊缝长度应保证不小于10d。焊接应焊缝饱满并及时清除焊渣。 ②、 模板用5mm钢板进行加工，需保证梁底的平整度和光洁度，模板安装后要与梁体严密顺接，个别模板接缝较大的位置需用海绵塞实，以免漏浆。在安装模板前必须将接头位置的老混凝土光面进行凿毛处理，使新鲜混凝土和梁连接密实。 ③ 、在混凝土摊铺、振捣之前应对模槽内的杂物清理干净并对老混凝土面洒水润湿，以免混凝土水分被干燥的老混凝土吸走从而变得疏松以致产生细裂缝。 ④、混凝土的养护，根据当时的温度采取不同的方式养护。夏季气温较高时应在混凝土凝固后，采用土工布等能保湿的材料覆盖，并定时浇水保湿，在冬季气温较低时则应采用麻袋等保温材料覆盖保温。 、连续段负弯矩波纹管连接，必须保证连接牢固、严密，保证在浇筑连续段混凝土时波纹管不会堵；保证管道压浆饱满、密实。 2.2桥面铺装 对负弯矩张拉压浆后，再进行浇筑桥面混凝土。为便于操作，浇筑桥面混凝土计划按分幅施工，即单幅桥宽内，从中间划分为左右两个半幅分开施工。 2.2.1钢筋的安装 桥面铺装钢筋网安装的长、宽不得超出±1厘米。每个网眼尺寸不得大于±1厘米，网眼对角尺寸不得大于1.5厘米。 桥面混凝土采用分幅施工，先施工的半幅在进行钢筋绑扎时，内侧应预留足够的搭接长度，浇铸砼时汽车从另一边行走。为了确保钢筋的保护层厚度应采用Ф12的钢筋作为定位架定位。 2.2.2安装模板 模板的安装是控制桥面铺装平整度、坡度及设计高程的基础，是一道重要的工序，模板安装的好坏直接影响到桥面铺装的质量及外观要求。桥面铺装可采用［5槽钢或砂浆模带作为模板。砂浆模带是在预先标定的位置线上按控制标高灌注的一条砂浆带。砂浆模带的高程由高程计算点位置的抹块控制，高程计算点在直线纵坡段可按每4m设置一个，在竖曲线段应加密至每2m设置一个。控制点抹块的制作应由测量人员在现场配合完成，边测边做。控制点抹块做好后，在预先标定的位置线两侧关模浇筑砂浆混凝土（8cm宽），待达到一定强度后把模板拆除，即可形成砂浆模带作为现浇桥面板混凝土两侧的模板。在制作砂浆模带时须非常细心，模带要用铝合金直尺在两个控制点间进行检查并同时找平。 2.2.3混凝土施工 2.2.3.1混凝土制备及运送 混凝土制备采用工地搅拌站制备，拌制混凝土时要准确掌握配合比，特别要严格控制用水量，在拌和前应由实验室人员根据天气变化情况测定材料的含水量并加以调整。混凝土运送采用混凝土罐车和手推车配合使用运送。 2.2.3.2混凝土的浇筑及振捣 在浇筑混凝土之前，应对模槽内的杂物清理干净并对梁面洒水润湿以免混凝土底部水分被干燥的底层吸走从而变得疏