公路桥梁三角挂篮设计及施工要点精选.doc

公路桥梁三角挂篮设计及施工要点 　　摘要：介绍佛山澜石大桥挂篮的设计及施工要点，该挂篮具有自重轻、刚度大、施工易控制、加工简单、拼装方便等特点。 　　关键词：三角挂篮；构造尺寸；施工顺序；制作技术 　　中图分类号： TU74 文献标识码： A 　　一、工程概况 　　澜石大桥位于325国道佛山市与顺德区交接处，北连佛山市市区，南接顺德区乐从镇，现有两座分离的大桥，每座大桥均为单向双车道，构成双向4车道。 　　扩建工程路线起点桩号为K17＋588.242，桥梁跨越东平水道，主通航孔中心桩号为K18＋505.14，路线终点桩号K19＋106.40，路线全长1.218公里。澜石大桥全长604.61 m，桥梁全宽2× 16.64 m，，其中澜石岸引桥长145.81 m，主桥组合长352.50 m，乐从岸引桥长106.30 m。桥跨分布为7 × 20 m装配式PC空心板 + （52.5 + 77.50 + 92.50 +77.50 + 52.50 ）后张法PC砼连续刚构箱梁 + 5 × 20 m 装配式PC空心板。 　　佛山澜石大桥三角挂篮基本构造为三角斜拉、自锚、无压重的钢结构形式，其主要构件均选用标准型钢加工而成，各杆件受力较为明确，且大多是轴向受力。 　　二、挂篮构造尺寸的确定原则 　　1、挂篮结构组成 　　主要由三角主桁、底篮、模板系统、移篮系统等四部分组成，每个挂篮总重量约68吨，设计荷载以200吨控制。挂篮自重与块件重量的比值为0.34。 　　2、构造尺寸的确定 　　主要根据箱梁块件的长度与重量，结合施工人员进行预应力张拉时所需要的操作空间，以及移篮时一次到位等情况，从而确定挂篮主要构件的尺寸。本工程最大节段长度为4米，张拉操作空间1.86米，前支腿中心至已浇节段前端0.64米，故前支腿中心至前吊点距离为6.5米，由于挂篮结构对称，后锚中心至前支腿中心也为6.5米，因此能够满足一次移篮到位的要求。挂篮横向间距为7.7米，三角主桁分别用杆件联接，加强其稳定性及整体受力。 　　三、材料选用 　　⑴挂篮各部件的材料均选用A3标准型钢(钢板)，[σ]=140MPa，[σW]=145Mpa，[τ]=85MPa。 　　⑵连接销子、滚轮轴选用40Cr合金钢，σb=685 MPa，σs =490 MPa。 　　⑶各种吊杆选用Ⅳ级精轧螺纹钢，直径φ32mm，[σ]=400Mpa，每条精轧螺纹钢计算控制受力在300KN之内。 　　⑷吊杆螺母选用45#优质碳素钢，σb=600 MPa，σs =355 MPa。 　　⑸前后横梁及外模的刚度：L/400 ，内模刚度：L/250。 　　四、连续箱梁总体施工顺序 　　0#、1#块支架现浇 → 挂篮安装 → 挂篮试压 → 2#块挂篮联体浇注 → 其余块件对称悬浇施工 → 边跨合拢段施工 → 中跨合拢段施工 → 挂篮拆除 　　五、挂篮安装 　　挂篮安装前先确定前支腿放置点以及后锚锚固点，再通过垫块将其调到预定标高，然后才正式开始安装挂篮。 　　挂篮安装顺序：前支腿→后锚→主纵梁→主纵梁平联→立柱→立柱平联→斜拉杆→中横梁→翼板拉杆→后锚压杆→上前横梁→吊杆安装→底篮吊装→调整校正 　　安装初步完成后，还须消除构件之间的销轴虚位，以减少主纵梁额外弯矩。其具体操作方法为：利用千斤顶将立柱顶离主纵梁一定间隙，然后插入垫板，再将立柱松下，锁紧连接螺栓，便可将各连接处销轴虚位消除。 　　挂篮安装后，要模拟施工实际情况对挂篮进行荷载试验，以消除挂篮的非弹性变形及掌握其弹性变形与荷载的关系，便于施工阶段标高控制。 　　六、锚固系统 　　利用现有竖向预应力筋，将面板上每边3条精轧螺纹钢通过型钢进行受力转换，使整套挂篮的后锚转换成每边4根精轧螺纹钢共同对称受力。为确保足够的安全系数，要令每根精轧螺纹钢的受力控制在30吨范围之内。 　　七、标准节段挂篮施工过程 　　1、挂篮定位及底篮调节 　　挂篮使用前须先用千斤顶将主纵梁顶离前支腿滚轮踏面，并通过垫块将其直接压在前支腿中间的钢箱之上，2个前支点取同一标高。同时，由于各节段高度不断变化，底篮校正可以通过上前横梁上放置的千斤顶进行调节。 　　2、节段浇注 　　按设计要求，块件浇注时应对称进行，且最大不平衡重不能超过一个块件底板的重量。为满足此要求，在浇注混凝土时拟采用两个相应块件同时对称浇注的施工方法：即在其中一端箱梁面上放置一台中转砼泵，岸上另一台砼泵负责将砼输送到施工点，交替地将砼送到浇注块件及中转泵中，中转泵同时将砼送至另一端块件，以达到相应块件同时浇注的目的。浇注过程中还须加强两端的通讯联系，严格控制两端块件的砼浇注进度，尽量使其同步进行，并适当设置观测点，对砼浇注全过程进行监测。浇注过程中可以利用前横梁上的千斤