广珠铁路某标深基坑作业专项安全施工方案-互建.DOC

PAGE PAGE 2 深基坑作业专项安全施工方案 编制说明、工程概况、危险源识别及评价 第一节 编制说明 一、编制依据 ㈠、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令，第393号）； ㈡、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质[2004]213号）； ㈢、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）； ㈣、《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）； ㈤、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； ㈥、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； ㈦、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； ㈧、《沈阳四环快速路新建工程浑河工程施工图设计第二册 第一分册》 二、编制范围 本安全专项施工方案适用于沈阳四环快速路新建工程浑河景观桥及路基软基处理工程基坑开挖深度超过4m（含4m）的基坑（槽）并采用支护结构施工的工程，或基坑虽未超过4m，但地质条件和周围环境复杂、地下水位在坑底以上等工程。 三、编制原则 安全第一、预防为主。 第二节 工程概况危险源识别及评价 一 工程概况 本合同段为沈阳四环快速路新建工程第五合同段，位于沈阳市中心城区东侧，于规划中的沈抚新城核心区域跨越浑河，全长1.85公里，起始里程为K64+600，终点里程为K66+450，主要构造物有高坎浑河景观大桥1座，预留道路框架涵1座，过水盖板涵1座，路基933m。 高坎浑河景观大桥连接浑河北部的棋盘山地区与浑河南部的东陵区，是沈阳四环路上的重要节点工程之一，为钢箱梁独塔自锚式悬索桥，全桥长917m。索塔顺桥向布置两肢塔柱，塔高90.969m，为外包钢壳混凝土结构，两肢塔柱之间采用6道钢拉杆进行连接。主桥为48+180+180+48=456m的钢箱梁结构，桥面宽42.5m，北引桥为6×35=210m、南引桥为7×35=245m的现浇预应力混凝土连续箱梁结构。 二 危险源识别 深基坑开挖主要危险源有 （1）高空坠物。 （2）物体打击。 （3）机械伤害。 （4）触电 （5）坍塌 （6）坠落 第二章 施工方案 经过现场考察和设计图纸的要求以及对施工现场地质情况的了解，本项目全部基坑开挖的防护采用12mSKSP-IV、15mSKSP-IV锁扣钢板桩防护。常规钢板桩插打方法比较困难，需要采用静压植桩机并用螺旋钻钻孔相配合插打钢板桩，施打前先熟悉地下管线、构筑物的情况，准确放出支护桩中心线，控制打入精度。 1、钢板桩施工的一般要求 （1）钢板桩的设置位置要符合设计要求。 （2）基槽护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板桩模数。 （3）备足回填料运至施工现场，避免因开挖过程中因回填不及时造成质量和安全问题。 2、钢板桩施工的顺序 （1）钢板桩验收； （2）测量标出围堰边线； （3）插打钢板桩围堰； （4）围堰内开挖（内支撑随深度加设）； （5）封底混凝土浇筑（或混凝土垫层）； （6）抽水； （7）凿桩头。 3、钢板桩插打前准备工作 （1）钢板桩运到工地后，应进行检查、分类、编号及登记。 （2）凡钢板有弯曲、破损、锁口不合的均需要纠正变形，使尺寸正确，锁口平滑无折弯。 （3）每组钢板桩的内侧，在垫层混凝土或封底混凝土顶面以下的残留焊物或焊瘤，均须割除，并不得有拼接接头，便于将来拔除钢板桩。 （4）每组钢板桩外侧，在垫层混凝土或封底混凝土以上部分的锁口，必须进行捻缝并嵌油灰，增强防水性。每组钢板桩捻缝嵌灰完毕后，应尽量用夹子固定，以免在吊桩过程中脱落。 （5）钢板桩上所有的洞眼（吊点处除外）均须用钢板电焊补牢。 （6）钢板桩不够长时，可用同类型的钢板桩等强度焊接接长，焊接时先对焊或将接口补焊合缝，再焊加固板，相邻板桩接长缝应注意错开。 （7）测量放线画出围堰边线，并设置钢板桩插打导向。 钢板桩施打 （1）钢板桩插打采用开始一部分逐块或逐组插打，后一部分则先合拢后再插打的方法。 （2）插钢板桩前应在锁口处，涂以黄油，以便锁口滑润易插。插桩顺序是从每边一角插至另一角。钢板桩可多次插打到位，应尽量按组插打钢板桩，并防止打这一组钢板桩时将另一组的一块带下，以免扰动已捻缝嵌灰的锁口。 （3）7#、9#墩采用15m的钢板桩，钢板桩进入圆砾层达7.3m，常规锤击插打钢板桩无法满足要求，采用静压植桩机并用螺旋钻钻孔相配合的方法插打。静压植桩机并配用螺旋钻装置原理：在钢板桩的内侧布置螺旋套管，在套管里安装了螺旋钻杆，钻杆的下端安装了钻头，通过螺旋钻杆带动钻头向下钻进，将钢板桩下口的圆砾石破碎或者提出来，然后通过静压装置将钢板桩压入，如此反复操作最后将钢板桩压到设计标高。 插桩过程中应做到“插桩正直、分散偏差、有偏即纠、