渗漏水防治论文.doc

浅谈公路隧道渗漏水治理 摘要：公路隧道是公路路线上的咽喉部分，隧道局部产生破坏就会造成整段高速公路不能使用，会导致巨大的经济损失和不良影响。隧道渗漏水，按其发生的部位和流量分为：拱部有渗水、滴水、漏水成线和成股射流四种；边墙有渗水、淌水两种；少数隧道有涌水病害。按水源补给情况分为：地下水（流量四季变化不大）补给；地表水（流量随四季变化）补给。隧道渗漏水恶化洞内养路环境，影响一些技术设备的正常使用。 关键词：公路隧道、渗漏水、治理 1、隧道渗漏水的危害 隧道渗漏水是隧道病害中最常见的病害形式，危害极大。比如，渗漏水的长期作用，有些环境水中含有侵蚀性介质，造成衬砌混凝土和砂浆腐蚀损坏，降低衬砌的支承能力，增加大运营隧道的维修费用；寒冷地区，尤其是严寒地区，隧道衬砌渗水反复的冻融循环，在衬砌内部造成衬砌混凝土冻胀开裂破坏和洞内线路冻胀起伏不平等病害，隧道漏水还将使隧道拱部和侧墙产生冰凌侵入净空，隧道滴水将使路面结冰，危及行车安全；有些隧道涌水还夹带有大量泥砂，空易造成排水通道的堵塞；渗漏水使隧道内表面浸迹斑斑，由于车辆尾气和行车产生的尘土附着于湿润的隧道表面而形成“花脸”隧道，影响隧道美观；隧道渗漏水还将极大地降低隧道内各种设施的使用功能和寿命；在运营期间，地下水常通过混凝土衬砌变形缝、施工缝、裂缝甚至混凝土孔隙等通道渗漏进隧道中，造成洞内通信、供电、照明等设备各处于潮湿环境而发生锈蚀、霉烂、变质、失效。 2、隧道渗漏水发生的原因分析 成因、机理是解决问题的基础，隧道水害的成因是修建隧道破坏了山体原始的水系平衡，隧道成为所穿过山体附近地下水集聚的通道。当隧道围岩与含水地层连通，而衬砌的防水及排水设施、方法不完善或出现堵塞时，就必然要发生隧道水害。 也可以将隧道水害归结为客观和主观两方面的原因。 ①隧道穿过含水的地层。如穿过砂类土和漂卵石类土含水地层；断层带节理及裂隙发育，含裂隙水的岩层；石灰岩、白云岩等可溶性岩层，有充水的溶洞或暗河等与隧道相连通时。特别是埋深比较大、富水区距隧道顶的较高的隧道地段，水压力过大使隧道防水层失效。浅埋隧道地段，地表水沿覆盖层的裂缝渗到隧道内。 ②隧道衬砌防水及排水设施不完善或出现堵塞。除地下水丰富外，主要是隧道设计与施工不当造成的。如设计时对衬砌周围地下水的水源、水量、水质调查分析不足，对防排水考虑不周；施工时混凝土工作缝未做好防水处理，防水层施工质量不良或材质耐久性差，混凝土衬砌施工质量差，蜂窝、孔隙、裂缝多，自身防水能力差等等；既有排水设施，如衬砌背后的暗沟、盲沟，无衬砌的辅助坑道、排水孔、暗槽等阻塞。隧道建设是一个过程，勘测、设计、施工、材料供应等每个环节出现问题，都可能引发隧道水害。 3、隧道渗漏水防治 隧道渗漏水防治主要从两个阶段着手，首先是运营前的防水，隧道防水要“防患于未然”，首先从设计做起，要在水文地质调查的基础上，从工程规划、结构设计、材料选择、施工工艺等方面进行合理设计。施工过程要注重防水设施的施工准确性及可靠性。其次是运营隧道的渗漏水治理。关于高速公路隧道渗漏治理，主要是在变形缝和渗水量较大的集中漏水甚至涌水的部位应考虑“以排为主，堵排结合”的方法，对渗漏水较小的大面渗漏部位采用“以堵为主，堵排结合”的方法。现以实际为例来说明 3.1、工程概况 汕昆高速坪东隧道起于贵州省兴义市坪东镇破古村，终于兴义市乌沙镇牛膀子村，隧道左线ZK96+190～ZK98+631.3，全长2441.3m右线K96+215～YK98+640，全长2425m。 3.2治理方案 3.2.1.原因分析 隧道区地表水与地下水均向隧道方向流动，补给源为大气降水及隧道北300m的宽谷地带的地下岩溶水。粗略估算动储量30万m3，静储量70万m3，静水面高出隧道路基70～80m，静水水头压力较大。岩溶地下水通过岩溶管道、导水断裂构造、岩层层面、化学硅质岩层间破碎含水层。隧道病害区正处在地下水径流通道上，雨季尤其暴雨时，隧道围岩含水量增大，水压增强，水流逐渐侵蚀围岩，最终冲破ZK98+027处的围岩断裂构造缝、化学硅质岩破碎层与施工接触缝薄弱处，造成涌水。 3.2.2隧道顶部防水 由于隧道顶部汇水面积大，大气降水补给面积约9.6km2，无法准确找出地表水汇集下渗的具体位置，隧道渗漏水治理主要从隧道内着手。 3.2.3隧道内排水处理 3.2.3.1、对隧道内ZK98+027拱顶涌水处理，拆除1米二衬砼，按高设计一级的厚度修凿围岩，在集中涌水处设汇水箱，在初期支护中开挖设置0.5×0.2环向泄水槽，并在泄水槽内钻泄水孔以排出围岩背后积水，释放水压力；恢复防水板及二衬，二衬按比设计高一级围岩结构尺寸施工。 3.2.3.2、对隧道内滴水、形成喷射状水及二衬背后积水较多的位置采用潜孔钻将二衬漏水严重的位置把二衬钻透，根据情