第7章 城市街渠流场和污染扩散特征的研究.doc

第7章 城市街渠流场和污染扩散特征的研究 全球城市化进程的不断加快引发了日益严峻的环境问题，区域大气环境与城市规划、城市空气污染及居住模式选择等已逐渐受到人们的重视。城市作为一个人口密集、交通繁忙、建筑物林立、工厂众多的生存空间，其空气质量状况直接影响人们的健康和生活质量。因此，城市边界层（Urban Boundary Layer, UBL）是近代大气边界层物理学研究的重要课题之一。 城市对于周围的乡村地区而言，形成了一个独特的下垫面，表现在建筑物和水泥道路的分布面积广，使得城市下垫面的感热、潜热输送及其热量、水分循环特征均与自然状况存在很大差异。在市区中，由于建筑群和街道的巨大热容量，以及机动车所释放的热量和空间加热作用，致使城市近地面层的空气温度高于周围郊区近地面层的气温，由此在地图上的等温线将出现一个高值中心，称之为城市热岛。从NOAA12反演的北京地面温度分布图[1]可见，城市中心与郊区的温度相差可达7℃。此外，在UBL中由于局地“热岛效应”可形成城市相对低压以及由郊区指向市中心的辐合气流，造成城市热岛垂直环流。总之，城市热岛形成的特殊动力、热力下垫面，可导致城市局地多尺度环流和湍流结构的特殊性，从而影响污染物的扩散迁移。 传统的边界层研究大多集中在相对光滑均一的下垫面上，近三十年来，复杂下垫面和大气的相互作用问题已经引起了很多学者的重视。其中，UBL的研究已成为大气边界层研究的一大热点问题，主要内容为研究控制城市表层与大气之间的辐射、热量、动量和物质的交换过程及其对热量和水汽平衡的影响，其重要意义在于，为城市污染物扩散研究提供良好的气象基础，为城市建筑物的抗风设计提供良好的依据等等。 随着城市机动车数量的增加，机动车尾气污染已经成为城市污染物的重要来源，并受到各级环保部门的高度重视。考虑到城市中污染最严重及人类活动最频繁的空间范围往往在街道范围（街渠），因此研究城市街渠中气象场、湍流场特征，并进而研究污染物在街渠中的扩散规律，将对提高城市车流量控制、街道大气污染的监测、评价居住环境提供科学的依据，具有重要的理论和实际意义。 本章包含以下几个方面的内容：城市街渠的描述及流动状态的一般特征；城市街渠流场和扩散特征的主要手段；现场观测与实验、物理模拟和数值模拟三种方法以及近年来取得的主要成果概述；城市街渠研究的未来做出展望。 城市街渠的描述及流动状态的一般特征 城市街渠的主要污染物 机动车尾气排放是城市街渠的主要污染源，由于街渠内的空气动力学原因，使得汽车尾气在街渠中不易扩散，且尾气的排放高度接近人的呼吸高度，对街道行人及两侧建筑物内居民的健康造成很大威胁。因此分析街渠内部汽车尾气的扩散规律，对研究城市的空气质量，改善居民的居住环境有着重要意义。 与汽车排放有关的污染物主要有NOx、颗粒物、CO和碳氢化合物，它们以不同方式影响人们的健康[2]。CO是由于燃料不完全燃烧造成的，同时也产生NO2和NO，其中NO占90%以上。CO浓度过高会造成血液携氧能力的降低，短期内就会对人的身体健康造成危害。另外，各种粒径的颗粒物（如PM10、PM2.5和超细粒子等）也对人体的健康造成危害，并可导致哮喘病的发生。因此，对污染物浓度标准的制定也往往依污染物而分别考虑。同时，各种汽车尾气在遇到合适的条件发生光化学作用后还会在地面附近形成二次污染物，因此它们无论对街渠尺度还是区域尺度的空气质量都会产生很大的影响。 城市街渠的几何描述及其空气的流动状态 城市街渠内的流动状态主要决定于街渠的几何形状，而非中尺度作用下的边界层气象条件[3]，从图1可以区分中尺度空气流动和街渠内部的局地运动，并同时可看出街渠中普遍存在的涡旋流动，显然街渠内部的局地流动是决定污染物扩散状况的主要因素。 图1 典型街渠内部的污染物扩散示意图 (引自 Dabberdt et al.[4]) 可认为，街渠的高度、宽度和长度是决定流动形态的关键几何参数，由它们组成的比值（例如高宽比、长高比）是决定街渠流场和污染扩散状况的决定因素[3]，三者的几何关系见图2。 图2 城市街渠的高度H、宽度W和长度L的几何关系 对流动状态而言，最重要的参数是街渠的高宽比（H/W）。一般地，宽敞大道的高宽比小于0.5，当高宽比大于2时，则代表较深的街渠。当来流与街渠走向垂直时，Oke[5]认为根据高宽比的不同，街渠内的风场可以分为三类。 （1）当高宽比小于0.2时，这时街渠两侧的建筑物距离比较远，形成的流动叫做孤立粗糙流（见图3(a)），初始来流越过第一个建筑物后有足够的空间进行调整，在遇到第二个建筑物之前，可以恢复到初始的来流状态。 （2）当高宽比介于0.2~1.2时，形成尾流扰流（见图3(b)），来流越过第一个建筑物后没有足够的空间进行调整便遇到第二个建筑物，在上风建筑物的后面，由于气流在建筑