水泥砼路面工程技术交底精选.docVIP

绥满公路尚志至阿城段第C1标段 水泥砼面层施工 技术交底 编制： 审核： 批准： 龙建路桥股份有限公司第二工程处 第六项目经理部 二OO三年七月一日 绥满公路（尚志至阿城段C1合同段）起于尚志收费站，终点于尚志市帽儿山镇蜜蜂村，C1合同段K0+000—K31+500处，全长31.5公里。路面面层采用水泥砼路面结构。为施工中更好的控制施工质量，现根据设计图纸和指挥部有关会议、文件精神并参照有关技术资料对水泥砼路面面层施工进行技术交底，望有关施工人员及管理人员在施工中进行遵守，并在实践中提出不足之处和更好的建议和方案。 一、工程量情况： C1合同段路面工程全长31.5kmn，面层工程量为：水泥砼路面（厚24cm） 367，184.00 m2。 二、路面结构断面尺寸： 主线面层厚0.24m，宽11.0m（其中行车道2×4.25m，硬路肩2.5m）。具体见附件一（水泥砼面层施工图纸）。 三、材料及配合比组成设计的情况 一）、配合比组成设计及拌和站各项指标控制： 试验室配合比确定： 我标段的水泥砼的各项原材料实验和试验室配合比组成设计已经全部完成，并经过监理单位试验室和指挥部中心试验室的验证试验，其工作性、抗折强度及其他指标均符合设计和施工的要求。具体试验室配合比数据分别按照所采用不同的水泥外掺剂制定不同的试验室配合。 方案一、水泥用量： 350kg/m3， KZ型引气减水剂：1.2%， 水 灰 比： 0.40， 砂 率： 38% 方案二、水泥用量： 350kg/m3， ENC型引气减水剂：2.0%， 水 灰 比： 0.40， 砂 率： 38% 2、施工配合比确定： 采用酒精燃烧法准确测定施工现场原材料含水量，计算施工配合比，该项工作必须根据现场材料情况随时进行检测，及时调整施工配合比，通过试验段的拌和施工，使用该试验室配合比换算的施工配合比拌和的水泥砼，其坍落度和施工和易性、含气量均应符合标准，并有利于摊铺机的施工，在施工中可以根据实际天气情况适当调整水灰比以保证砼工作性，但不应超过0.4值。 拌和站各项指标控制及施工要求： 经过实验路段的施工总结，确定砼各项指标如下： ⑴、含气量：控制在3.5%—5%之间 ⑵、坍落度：以能保证运输至施工现场后坍落度在2cm-3cm为准，拌和站人员应与施工现场人员保持联络，密切配合。根据施工温度、风速、运距等实际情况，计算水分损失以确定合理的拌和站出料口的砼坍落度。 ⑶、引气减水剂必须采用干粉掺入法。严禁使用水溶加入法拌和。对外掺剂要妥善保管以免受潮或雨淋，对已经板结或潮湿的外掺剂严禁使用。 ⑷、保持砼施工和易性良好，在测量坍落度后用插捣棒轻敲砼柱，即不松散也不快速塌落，均匀下降为和易性合格的砼。 ⑸、严格按照试验室提供的施工配合比进行施工，严禁偷工减料，以保证砼质量。 ⑹、严格控制材料质量，保证材料的洁净无杂质，含泥量大的砂石材料必须用水洗后方可使用，材料中杂质必须及时清除。 ⑺、拌和站必须与试验室和路上摊铺现场保持良好联络，及时掌握试验数据，保证砼拌和各原材料计量稳定，以保证配合比准确，工作性良好。各种原材料剂量允许误差如下： 材料名称 水泥 砂 碎石 水 减水剂 允许误差（%） ±1 ±2 ±2 ±1 ±2 ⑻、拌和楼在使用1个月时必须由施工单位进行剂量精度自检，并将自检结果以报告形式上报项目经理。计量精度不合格的应该立即检修。 ⑼、拌和时投料顺序应该先投放固体料再加水既按照砂、石、水泥、引气减水剂、水的顺序，这样可以提高砼的抗折强度。 ⑽、拌和时间经过试验确定一般不小于90秒为宜，可根据出料后混合料状况进行适当调整，但不能拌和时间过长，以免含气量损失。 拌和站试验室工作要求： 每天必须随时提供现场砂石材料的准确含水量，准确计算出施工配合比。 严格对进厂水泥和外掺剂等材料按设计规范、施工规范或业主要求的频率和技术指标进行自检，对不合格产品及时报告业主，并通知拌和站管理人员严禁使用。 随时检查砼的坍落度、和易性、水泥剂量、砂石用量、外掺剂剂量、砼密度等指标，及时将信息反馈到拌和站站长或工长。 严格按照规范或业主要求的技术指标频率制作抗折试件，并作好养生，对试件按期作好抗折试验。数据备案。 对各项试验数据作好原始记录存档。 四、施工人员及机械的配置： 1、拌合站 （1）、人员配备： 序号 姓名 职务 负责项目 1 高中鹤 经理助理 负责拌和站的全面工作，对生产的混合料负责，同时配合摊铺机工作，生产混合料质量受实验室监督 2 张权 副经理 负责拌和站人员及机械的的调配及维修。 3 胡月海 工长 负责拌和站具体的施工生产的实施任务。 4 田智冲 机长 严格按实验室提供的配合比施工，严格控制混合料的拌和时间。保证拌和均匀、保证混合料的质量 5 王