油气储运教学课件：第五章 原油及天然气管道输送精选.pptVIP

* （2）跨越工程 跨越点一般应选在河流与其支流汇合处的上游，尽可能在河流的直线部分。必须是河流在历史上无变迁的地段。跨越点附近不要有稠密的居民点，但要有较为方便的交通运输条件，以便于施工和维修。 我国的管道跨越工程大都利用输送油气的管道本身作为支承结构的一部分或主体，再加上其他杆件或缆索，组成各种结构形式，以满足不同跨度的要求。常用的结构形式有： * 1) 对跨度较小，常年水位变化不大的小、中型河流，可选用支架、吊架、托架或析架式跨越结构。施工方便，稳定性好。结构示意见图5-9a。 2) 管拱跨越，有单拱和组合拱两类，前者适用于中小型河流及狭窄的河谷，后者可跨越较大的河流。·管拱本身及其地基的施工安装技术要求高。 3) 对大型河流，及不易砌筑墩台基础的深谷等，可选用柔性悬索管桥、悬缆管桥、悬链管桥及斜拉索管桥等结构形式。结构示意见图5-9b、c。 * 为保障安全及防止污染，在大中型河流穿跨越工程的两侧，必须设事故截断阀。 国外对大型河流的跨越，一般不采用管线本身作支承结构，而是将管线放置在专门架设的跨越结构上。 * 4、城市燃气输配系统 （1）城市储配气系统的基本组成 1）配气站 2）配气管网 3）调压计量站 4）储气设施和储气库 （2）城市燃气管网的基本结构 1）城市燃气输配管道的分类 城市燃气管道包括的范围比较广，既有与长距离输气管道联接的大口径配气干线（直径可达1米甚至更大），也有直径小到20mm的居民室内管线。以下分别按几种方法对城市燃气管道加以分类。 * ①按管道的功能分类： 分配管道：将燃气分配给工业用户、公共设施和居民用户的管道，它包括从长距离输气管道终点（此处设有配气站，也叫城市门站）或其他气源接收燃气的管道、通过街区的配气管道以及居民小区内部的配气管道。 用户引入管：将燃气从分配管道引到用户室内管道引人口处的总阀门。 室内燃气管道：通过燃气引入口处的总阀门将燃气引人室内，并分配到每一件燃气用具。 * 工业企业燃气管道：通常包括工厂引人管、厂区分配管、车间燃气管道和炉前燃气管道。 ②按敷设方式分类： 埋地管道：这是城市燃气管道最常用的敷设方式。 架空管道：只用于某些不适于采用埋地敷设方式的特殊地段，有时在厂区内为了管理维修方便也采用架空方式。 * ③按燃气压力分类： 根据我国的城市燃气设计规范，城市燃气输配管道划分为5个压力等级： 高压A级：0.8＜p≤1.6Mpa 高压B级：0.4＜p≤0.8Mpa 中压A级：0.2＜p≤0.4Mpa 中压B级：0.005＜p≤0.2Mpa 低 压：p≤0.005MPa 气体从高压力等级的管道进入低压力等级的管道必须经过调压。 * ④按管材分类： 钢管：常用的钢管有普通无缝钢管和焊接钢管，适用于压力较高的管道。其缺点是耐腐蚀能力较差，因而防腐成本高。 铸铁管：铸铁管的优点是投资省、耐腐蚀性能好。其缺点是抗拉强度、抗弯曲能力、抗冲击能力及焊接性能等不如钢管好。随着球墨铸铁铸造技术的发展，铸铁管的机械性能已大大改善。国外用于燃气管道的铸铁管的直径为40～2600mm，最高输气压力达到1.6MPa. * 塑料管：塑料管具有耐腐蚀、重量轻、柔性好、流动阻力小、施工简便等优点。近二、三十年来，一些国家相继在城市输配系统中推广使用聚氯乙烯、高中密度聚乙烯和尼龙-11等多种材质的塑料管。目前塑料燃气管道的最大设计压力一般为0.3MPa，最高工作温度为38℃。在少数国家，塑料燃气管的最大设计压力达到0.4～0.6MPa。为了提高塑料管的承压能力，近年来在城市燃气管道上已开始使用一种带金属骨架的塑料复合管。这种复合管的主材是高密度聚乙烯或聚丙烯，其管壁内部敷设了一层用于提高管子强度和刚度的金属骨架(目前采用钢骨架)。根据国内外的经验，塑料管（包括金属骨架塑料复合管）的价格一般要高于钢管，但由于塑料管不需要采取防腐措施，而且施工简便，故其综合造价与钢管差不多。 * 有色金属管：国外有些小口径的燃气管道（如室内管线）采用有色金属管材，如铜管和铝管。与钢管相比，有色金属管的优点是耐腐蚀性好，缺点是造价高。在室内燃气管线上用铝质软连接管件，可使得管线安装更方便。 2）城市燃气输配管网的拓扑结构 管网的拓扑结构是指管网的组成以及组成管网的各个部分之间的联接关系。现代城市燃气输配管网是比较复杂