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大众汽车：与中国共同成长 　从2001年算起，今年恰是中国加入WTO的第10年，也是“十五”计划中正式提出“鼓励轿车进入家庭”的第10年。作为最早进入中国的跨国汽车厂商之一，大众汽车集团(中国)在这10年间完成了辉煌的涅重生。 　　10月12日，大众汽车集团(中国)宣布，今年前三季度共销售汽车147.62万辆，比2009年同期增长39%，并已经超过了去年全年140万辆的销售纪录，其在华市场占有率再度小幅增长0.3个百分点，达到18.3%。英国《金融时报》评价说，这“突显出大众在中国及海外的竞争对手要推翻其主导地位是何其之难”。 　　大众汽车在中国的发展史可以粗略分为两阶段，以2005年的战略调整为分界线。而这个调整，源于2001年中国入世后融入全球化浪潮，汽车市场从原来的官车市场步入个人消费时代。今年恰是中国加入WTO的第10年，也是“十五”计划中正式提出“鼓励轿车进入家庭”的第10年。作为最早进入中国的跨国汽车厂商之一，大众汽车在这10年间完成了辉煌的涅重生。自2005年打响“大众保卫战”，大众汽车在中国先后实施“奥林匹克计划”、“2018战略”以及最新的“南方战略”，最终真正成为“大众的汽车”。 　　“止血”到“造血” 　　1984年10月10日，经过一场长达近6年的马拉松谈判，上海拖拉机汽车工业公司、中国汽车工业总公司和德国大众汽车公司在人民大会堂正式签订合作协议。两天之后