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国际商务制单 陈岩编著 模块六 国际货物运输保险实训 项目一 国际海上货物运输保险实训 [学习情境] 在国际贸易中，买卖双方往往在不同的国家，远 隔千山万水，要把货物从一个国家运到另外一个 国家，会经过多次的装卸、搬运、存储，可能会 遇到暴风雪、巨浪等自然灾害，或者触礁、失火、 搁浅等意外事故，这些风险都会给在海上运输的 货物带来或多或少的损失。 为了保障货物发生海上损失后，能够及时得到经 济补偿，将损失降到最小程度，有必要对货物进 行投保。在这一项目中，我们作为货运代理，要 学会如何为货主办理保险，出现了风险损失，如 何处理等实际工作。 [实训目标] 1．掌握海上货物运输保险所涉及的风险； 2．理解损失的范围； 3．熟悉保险的险别划分及保险合同的制定； 4．了解保险费的计算。 [实训准备] 1．上网浏览“锦程物流网”查找有关货运保险的内容。 2．上网浏览“中国航运网”，查找有关货运保险的内容。 3．复习《国际贸易实务》有关保险的内容。 [实训工具] 1．《海运保险合同》一份； 2．《国际贸易实务》教材相关内容。 [实训提示] 一、海上货运保险承保的风险 分为海上风险和外来风险。 1、海上风险：（Perils of the Sea）是指船舶或货物在海上运 输过程中所遭受的自然灾害和意外事故，包括与海上航行有 关的发生在内河或者陆上的事故。 自然灾害（Natural Calamities）是指不以人们的意志为转移 的自然界力量引起的灾害。在海洋运输过程中，仅指恶劣气 候（Heavy Weather）、雷电（Lightning）、地震(Earth Quake)、海啸（Tsunami ）、火山爆发（Vocanic Eruption）等人力不可抗拒的自然力量造成的灾害。还包括 浪击落海（Washing Overboard）、洪水（Flood）。 意外事故（Accidents ）是指偶然、非意料的原因所造成的事故， 如船舶的触礁、碰撞、沉没、飞机坠落、货物起火等。还可 能包括海盗、抛弃、恶意损害等。 2、外来风险（extraneous risk）是指由于自然灾 害和意外事故以外的其他外来原因造成的风险， 但不包括货物的自然损耗和本质缺陷。包括一般 外来风险和特殊外来风险。 一般外来风险：如偷窃、雨淋、短量、玷污、破碎、 受潮、受热、渗漏、串味、锈损、钩损、包装破 裂等。 特殊外来风险：由于国家政策、法令、行政命令、 军事等原因所造成的风险和损失。具体有战争、 罢工、交货不到、进口关税损失、拒收等风险。 二、海上货运保险承保的损失 损失包括海上损失和其他损失。 1、海上损失：指被保险的货物在运输途中，因遭遇海上风险 所造成的各种损失。 全部损失和部分损失。 全部损失是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全 部损失。 1）实际全损（Actual Total Loss ）指被保险货物全部灭失， 或全部变质或全部不能归还货主所有等。 2）推定全损（Constructive Total Loss）指被保险标的物 受损后并未全部灭失，但若进行施救、整理、修复所需的 费用或者这些费用再加上续运至目的地的费用的总和，估 计要超过货物在目的地的完好状态的价值。这时可以通过 委付来解决。 部分损失包括共同海损和单独海损。 1）共同海损（General Average）指载货船舶在海上遇到灾 害、事故，威胁到船/货等各方面的共同安全时，为了解除这 种威胁，维护船货安全，使航程得以继续完成，船方有意识 地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出特殊额外 费用。 构成共同海损必须具备以下条件： 共同海损的危险必须是实际存在，或者是不可避免而产生的， 不是主观臆测的； 消除船货共同危险而采取的措施，必须是有意识的和合理的； 所做出的牺牲或支出的费用必须是属于非正常性质的损失， 具有特殊性； 构成共同海损的牺牲和费用支出是有效的。 。 发生共同海损后，习惯上由船东委托专业的理算机构或人员 进行理算，先要确定参加共同海损分摊的财产，计算共同海 损的分摊价值，通过计算分摊率