机电一体化毕业设计论文-蜗轮蜗杆减速器的设计.docVIP

济源职业技术学院 毕 业 设 计 题目 蜗轮蜗杆减速器 系别 机 电 系　 专业 　　 机电一体化 　　　　　　　　 班级 姓名 学号 指导教师 日期 2007.12 设计任务书 设计题目： 蜗轮蜗杆减速器的设计 设计要求： 带式传动机的传动装置传动简图及其说明： 运输带上的有效拉力F=6200N； 运输带的运行速度V=0.8m/s； 滚筒直径D=280mm； 运输带速度的允许偏差：±5% 滚筒的传动效率（不包括轴承）：0.96 工作情况：两班制，连续单向运转，栽荷较平稳；负荷持续率FC=66%； 工作环境：室外，灰尘较大，环境最高温度50°C； 动力来源：电力，三相交流电，电压380/220V； 间修间隔：四年一次大修，两年一次中修，一年一次小修； 折 旧 期：10年；  设计进度要求： 1.第一周：确定毕业设计题目。 2.第二周：查阅资料。 3.第三周——第五周：进行初步的设计。 4.第六周：绘图并对设计进行修改。 5.第七周：对设计进行进一步的修改优化。 6.第八周：完成设计。 指导教师（签名）： 摘要 随着科学技术和工业生产的飞速发展，国民经济各个部门迫切需要各种各样质量优、性能好、效率高、能耗低、价格廉的机械产品。其中，产品设计是决定产品性能、质量水平、市场竞争力和经济效益的重要环节。因此，我们应该树立好的设计思想，重视对自己进行机械设计能力的培养，树立知识经济意识；善于利用各种信息资源，扩展知识面和能力；培养严谨、科学、创新与创业、艰苦奋斗的企业，加强环境保护意识，做到清洁生产和文明，以最大限度的获得企业效益和社会效益。 机械原理课程设计要求我们针对某种机器，进行机械运动简图的设计，其中包括机械功能分析，工艺动作过程确定执行机构选择，机械运动方案评定，机构尺寸的确定等。通过机械原理课程设计，可以进一步巩固，掌握并初步运用机械原理的知识和理论。更为重要的是培养我们和创新机械的能力。创新能力的培养是我们发明机械，创造机械的基础，在生产力发展方面起着不可替代作用。 本文讲述了带式运输机的传动装置——单级蜗轮蜗杆减速器的设计过程。首先进行了传动方案的评述，选择单级蜗轮蜗杆减速器作为传动装置，然后进行减速器的设计计算，运用AutoCAD进行传统的二维平面设计，完成蜗轮蜗杆减速器的二维平面零件图和装配图的绘制. 减速器是目前广泛应用于矿山、冶金、建筑、化工、轻工、运输、制造、航空航天等各个领域的主要调速装置。具有高精度、高效率、可靠性高等优点。人类使用减速器已有很长一段时间，因此对减速器的认识已达到一相当的程度，减速器的形式也是多种多样，具体用途也是各有所长，对人类社会的发展起到了极大的促进作用。 关键词: 减速器 蜗轮蜗杆 传动 目录 摘要 1 前言 1 1 设计的目的和意义 2 2 设计计算中应该注意的问题 3 2.1 适度计算与结构工艺的关系 3 2.2 设计过程中正确使用标准的重要性 3 2.3 设计过程中零件结构设计与工艺性的关系 4 2.4 设计过程中处理好理论计算与画图的关系 4 2.5 绘图中应该注意的问题 4 3 设计计算过程 6 3.1 评述传动方案 7 3.2 选择电动机 7 3.3 设计蜗杆传动 10 3.4 轴的结构设计 21 3.5 设计蜗轮的过盈联接 28 3.6 选择并演算滚动轴承 28 3.7 选择并演算联轴器 30 3.8 减速器的箱体及其附件 33 致 谢 35 参考文献 36  前言 随着全球制造业向中国的转移，21世纪以来，信息化、网络化、智能化、全球化，以及产品创新更快、品质更优、成本更低、服务更好已经成为当代全球制造业发展的基本特征。随着我国综合国力的进一步增强和加入世界贸易组织（WTO），我国经济全面与国际接轨，并正在成为全球最重要的制造业基地。企业面临的将是一个全球化的市场与竞争。为了能在激烈的国际化竞争中赢得先机，先进的设计软件是必不可少的。这就要求我们毕业生能积极认真学好目前最先进的设计方法和制造技术，为我国的制造业做出自己的贡献。 CAD技术起步于50年代后期，进入60年代，随着在计算机屏幕上绘图变为可行而开始迅速发展。此时CAD技术的出发点是用传统的三视图方法来表达零件，以图纸为媒介进行技术交流，这就是二维计算机绘图技术。CAD技术以二维绘图为主要目标的算法一直持续到70年代末期，以后作为CAD技术的一个分支而相对单独、平稳地发展。在今天中国的CAD用户特别是初期CAD用户