第一章汽轮机转速控制装置.docVIP

汽轮机转速控制装置 主要部件 1 危急遮断器试验阀组 1．1 危急遮断器试验阀组的作用 1．1．1移动危急遮断器杠杆 1．1．2作喷油压出试验和提升转速试验 1．2工作原理 危急遮断器试验阀组主要由喷油电磁阀（件1）、试验电磁阀（件2）、集成块（件4）组成。其结构简图及外部接管图见附图3。 其工作原理如下：使试验电磁阀（件3）的4YV带电，压力油经试验电磁阀进入杠杆，使杠杆向机尾方向移动，脱开#1撞击子，然后到喷油电磁阀（3’YV）前，此时使3’YV带电，则压力油经3’YV进入#1喷油管，将#1撞击子压出，使3’YV、4YV失电，则#1撞击子复位，杠杆也回到原位，#1撞击子喷油压出，试验完成。使试验电磁阀（件3）的5YV带电，压力油经试验电磁阀进入危急遮断器杠杆，使杠杆向机头方向移动，脱开#2撞击子，然后到喷油电磁阀（3YV）前，此时使3YV带电，则压力油经3YV进入#2喷油管，将#2撞击子压出，使3YV、5YV失电，则#2撞击子复位，杠杆也回到原位，#2撞击子喷油压出，试验完成。 2 复位遮断阀组 2．1复位遮断阀组的作用 2．1．1 在掉闸状态下，根据运行人员指令使复位电阀（件4）1YV带电动作，泄掉危急遮断器滑阀上腔室压力油，使危急遮断器滑阀挂闸。 2．1．2在危急情况下，使遮断电磁阀（件2）2YV带电动作，泄掉危急遮断器滑阀下腔室压力油，使危急遮断器滑阀掉闸。 2．2 结构及工作原理 复位遮断电磁阀组主要由复位电磁阀（件4）遮断电磁阀（件2）集成块（件3）及压力开关（件1）等组成，其结构简图及外部接管图见附图2。 除有挂闸信号外，复位电磁阀（件4）处于失电状态，此时复位电磁阀（件4）将1.96MPa压力油引入危急遮断器滑阀上腔室。当需要挂闸时，可使复位电磁阀（件4）带电，则复位电磁阀将危急遮断器滑阀上腔室接通排油，使滑阀在危急遮断器滑阀下腔室油压的作用下运动至上止点，此时再使复位电磁阀失电，危急遮断器滑阀上腔室油压重新恢复到1.96MPa，则挂闸工作完成。 除有遮断信号外，遮断电磁阀（件2）处于失电状态，此时遮断电磁阀将1.96MPa压力油引入危急遮断器滑阀下腔室。当有遮断信号发生时，遮断电磁阀带电，将危急遮断器滑阀下腔室接通排油，使滑阀在危急遮断器滑阀上腔室油压的作用下运动至下止点，危急遮断器滑阀掉闸，泄掉低压保安油，迅速关闭各主汽阀和调节阀。 3 油动机 3．1油动机的作用 系统得执行机构，受DEH控制完成阀门的开启和关闭。 3.2 油动机的组成和工作原理 本机组设有四个高压调节阀油动机，二个高压主汽阀油动机、二个中压主汽阀油动机、四个中压调节阀油动机，所有油动机均为单侧进油，以保证在失去动力源的情况下油动机能够关闭。下面就各油动机予以分别说明： 3.2.1 高压调节阀油动机、中压调节阀油动机 高压调节阀油动机和中压调节阀油动机的组成和工作原理基本相同，现以高压调节阀油动机为例加以说明，见附图4。 组成：油缸、LVDT、伺服阀、卸荷阀、电磁阀、单向阀、节流孔板及集成块。 当遮断电磁阀失电时，控制油通过遮断电磁阀进入卸载阀上腔，在卸载阀上腔建立安全油压，卸载阀关闭。油动机工作准备就绪。 3.2.1.1 伺服阀接受DEH来的信号控制油缸活塞下的油量。 当需要开大阀门时，伺服阀将压力油引入活塞下部，则油压力克服弹簧力和蒸汽力的作用使阀门开大，LVDT将其行程信号反馈至DEH。当需要关小阀门时，伺服阀将活塞下部接通排油，在弹簧力及蒸汽力的作用下，使阀门关小，LVDT将其行程信号反馈至DEH。当阀位开大或关小到需要的位置时，DEH将其指令和LVDT反馈信号综合计算后使伺服阀回到零位，遮断其进油口，使阀门停留在指定位置上，伺服阀具有机械零位偏置，当伺服阀失去控制电源时，能保证油动机关闭。 3.2.1.2 油动机备有卸载阀供遮断状况时，快速关闭油动机用。 当安全油压卸掉时，卸载阀打开，将油动机活塞下腔室接通油动机活塞上腔室及排油管，在弹簧力及蒸汽力的作用下快速关闭油动机，同时伺服阀将与活塞下腔室相连的排油口也打开接通排油，作为油动机酷爱关的辅助手段。 集成块上设置遮断电磁阀，在下列情况下，该电磁阀带电动作，关闭调节阀。 在甩负荷情况下 转速达到103%额定转速时 遮断情况下 3.2.2 高、中压主汽阀油动机均两位控制方式控制阀门的开关。由限位开关指示阀门的全开、全关及试验位置。高、中压主汽阀油动机的组成和工作原理基本相同，现以高压主汽阀油动机为例加以说明。 组成：油缸、卸荷阀、遮断电磁阀、试验电磁阀、单向阀、节流孔板及集成块。 汽轮机挂闸后，高压安全油建立，DEH给出开主汽门指令后，试验电磁阀失电，压力油经节流孔、试验电磁阀进入油缸活塞下腔室，油压力克服弹簧力和蒸汽力将阀门以一定的速率打开。 遮断电磁阀在有遮断信号时带