第五章燃料与燃烧化学.pptVIP

5.3 燃烧化学三、燃料完全燃烧所需的理论空气量 如果已知某种燃料的组分中碳、氢、硫、氧的质量成分，他们的质量分数分别表示为： 5.3 燃烧化学三、燃料完全燃烧所需的理论空气量 如果已知某种燃料的组分中碳、氢、硫、氧的质量成分，他们的质量分数分别表示为： 5.2 代用燃料及应用 5.2 代用燃料及应用 二、液化石油气 蒸发调节器：减压。 加热系统：促进LPG的气化。 5.3 燃烧化学 一、燃料燃烧的热值 完全燃烧：指某化合物被所在氧气全部氧化，其中C生成CO2、H生成H2O、其他元素生产高级氧化物。 1 燃烧值:单位量(对于固体和液体燃料用1kg，对于气体燃料用1m3)的燃料完全燃烧时所发出的热量。 2 发热值：指完全燃烧时，生成的水为气态时的发热值，即低位发热值。 3燃烧值与发热值的关系： 5.3 燃烧化学 5.3 燃烧化学 二、燃料燃烧的化学反应 则每千克燃料完全燃烧时所需的理论氧气量为 对于汽油和柴油来讲，硫的组分不多，所以在计算理论氧气量时可忽略不计硫的影响。由空气中氧气的质量分数等于23％可知，1千克燃料完全燃烧所需的理论空气量（千克）为： 5.3 燃烧化学 则每千克燃料完全燃烧时所需的理论氧气量为 对于汽油和柴油来讲，硫的组分不多，所以在计算理论氧气量时可忽略不计硫的影响。由空气中氧气的质量分数等于23％可知，1千克燃料完全燃烧所需的理论空气量（千克）为： 5.3 燃烧化学 发动机原理 第5章 燃料与燃烧化学 5.1 发动机燃料 5.2 代用燃料及应用 5.3 燃烧化学 5.4 燃烧的基本理论 一、汽油 5.1 发动机燃料 1、物化特性 油品的一大类。复杂烃类(碳原子数约4～12)的混合物。无色至淡黄色的易流动液体。沸点范围约初馏点30℃至205℃，空气中含量为74～123g／m3时遇火爆炸。主要组分是四碳至十二碳烃类。易燃。汽油的热值约为44000kJ/kg。燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。 一、汽油 5.1 发动机燃料 2、制备 由石油分馏或重质馏分裂化制得。原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整等过程都产生汽油组分。但从原油蒸馏装置直接生产的直馏汽油，不单独作为发动机燃料，而是将其精制、调配，有时还加入添加剂（如抗爆剂四乙基铅）以制得商品汽油。 一、汽油 5.1 发动机燃料 3、重要性能 最重要的性能为蒸发性和抗爆性。（1）蒸发性 指汽油在汽化器中蒸发的难易程度。对发动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料耗量等有重要影响。汽油的蒸发性由馏程、蒸气压、气液比3个指标综合评定。 ①馏程。指汽油馏分从初馏点到终馏点的温度范围。航空汽油的馏程范围要比车用汽油的馏程范围窄。 一、汽油 5.1 发动机燃料 3、重要性能 （1）蒸发性 ②蒸气压。指在标准仪器中测定的38℃蒸气压，是反映汽油在燃料系统中产生气阻的倾向和发动机起机难易的指标。　　车用汽油要求有较高的蒸气压，航空汽油要求的蒸气压比车用汽油低。③气液比。指在标准仪器中，液体燃料在规定温度和大气压下，蒸气体积与液体体积之比。气液比是温度的函数，用它评定、预测汽油气阻倾向，比用馏程、蒸气压更为可靠。 一、汽油 5.1 发动机燃料 3、重要性能 （1）蒸发性 熘出温度 10％熘出温度：从汽油中蒸发出的是的沸点低、高饱和蒸汽压的轻质成分，用来评价汽车的启动品质。 50％ 熘出温度：用来评价加速和暖机性能。 90％熘出温度：用来评价燃油的燃烧充分性能。 一、汽油 5.1 发动机燃料 3、重要性能 （2）抗爆性 指汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能力。车用汽油的抗爆性用辛烷值表示。辛烷值是这样给定的：异辛烷的抗爆性较好??，辛烷值给定为100??，正庚烷的抗爆性差，给定为 0，汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，使其产生的爆震强度与试样相同，标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。辛烷值高，抗爆性好。 辛烷值的实验测定方法有马达法和研究法之分。 一、汽油 5.1 发动机燃料 3、重要性能 （2）抗爆性 马达法规定的试验转速及进气温度比研究法高，所以用马达法测定的辛烷值（MON）比研究法辛烷值（ROM）低。 美国认为用辛烷值指数[ONI，即（RON＋MON）／2]来表征在各种道路行驶（工作情况）时的抗爆性能更合理，并将汽油按ONI分为85、87、89、91、93、95、97共七个等级。 一、汽油 5.1 发动机燃料 3、重要性能 我国车用汽油的标号采用研究法测定的数值，93号汽油表示它的辛烷值不低于93＃，依此类推。 ＃是指汽油辛烷值指标。 90号，93号，97号，98号。所谓的97号汽油，就是97％的异辛烷，3％的正庚烷。在发动机压缩比高者应采用高辛烷值汽油，若压缩比高而用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧，造成震爆、耗油