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第二十三章 汽车制动系 第一节 概述 驾驶员能根据道路和交通情况，利用装在汽车上的一系列专门装置，迫使路面在汽车车轮上施加一定的与汽车行驶方向相反的外力，对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力，用于产生制动力的一系列专门装置称为制动系统。功用： 使行驶中的汽车减速并停车 使已停车的汽车可靠的停放 下长坡时限制车速 组成： 行车制动装置 驻车制动装置 辅助制动装置 工作原理演示 制动系工作原理 工作过程：踩下踏板，主缸中油液进入分缸，推动活塞使两制动蹄上端向外张开，制动蹄摩擦片压紧在制动鼓内表面，形成一摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反；摩擦力矩传到地面，产生一个向前的圆周力作用于地面；而地面产生一反作用力作用于车轮，与车轮方向相反，即为制动力。 一、车轮制动器 （一）鼓式制动器 组成： 旋转部分：制动鼓 固定部分：制动底板 制动蹄 张开机构：轮缸 定位调整：调整凸轮 偏心支承销 鼓式制动器结构 鼓式制动器常见类型 1、领从蹄式制动器 2、双领蹄式制动器 3、双向双领蹄式制动器 4、双从蹄式制动器 5、自增力式制动器单向和双向自增力式制动器 单向自增力式制动器 双向自增力式制动器 （二）盘式制动器 结构： 1、定钳盘式制动器 结构： 2、浮钳盘式制动器 结构： 浮钳盘式制动器工作演示 盘式制动器特点 优点： 制动效能稳定 浸水后制动效能降低较少 尺寸和质量较小 制动盘沿厚度方向的热膨胀量小 缺点：制动效能低，导致液压制动管路中的油压较高。 桑塔纳轿车前轮制动器 其它类型制动器 凸轮式制动器 二、驻车制动器 功用： 停车后防止溜坡 坡道起步 紧急制动 分类： 中央制动器（安装在变速器或分动器之后） 复合式制动器（在车轮制动器附加机构） 蹄鼓式驻车制动器 三、液压制动传动装置 结构： 液压式双管路传动装置的布置形式 性能： 1、两桥制动器独立制动 当其中一套管路损坏时，另一套仍可以正常工作，保证汽车制动系的工作可靠性。 2、同一制动器两个轮缸独立制动 3、前后制动器对角独立制动 四 制动主缸 双腔制动主缸： 五 制动轮缸 功用： 将液压力转变为使制动蹄张开的动力。 常见型式： 双活塞式、单活塞、阶梯式等。 应用： 阶梯式：用于非平衡式制动器中，使前后摩擦片均匀磨损。大端推动后制动蹄，小端推动前制动蹄。 一汽奥迪100轿车后轮制动器 驻车制动杠杆 平头销 驻车制动推杆 后轮制动器 前轮制动器 油管 前制动轮缸 后制动轮缸 制动主缸 当一套管路失效时，另一套管路仍能保持一定的制动效能。制动效能低于正常时的50％。 制动主缸 制动主缸 当一套管路失效时，另一套管路仍能使前、后制动器保持一定的制动效能。制动效能为正常时的50％。 一套管路失效时，另一套管路使对角制动器保持一定的制动效能，为正常时的50％。 制动主缸 活塞 活塞 出油阀 出油阀 与前腔连接的制动管路漏油时，则只能后腔中建立液压。此时前缸活塞迅速前移，后缸工作腔中液压升高到制动所需的值。 与后腔连接的制动管路漏油时, 先是后缸活塞前移,不能推动前缸活塞，在后缸活塞直接顶触前缸活塞时，前缸活塞前移，使前缸工作腔建立必要的液压而制动。 现代轿车最常用是串联双腔制动主缸，即两个单腔制动主缸串联在一起，形成双回路制动系统，而且当一个回路失效时，制动主缸必须保证另一个回路仍能工作。 * 制动系统的组成　　1）供能装置——包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。其中产生制动能量的部分称为制动能源。人的肌体也可作为制动能源。　　2）控制装置——包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板、制动阀等。　　3）传动装置——包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸和制动轮缸等。　　4）制动器——产生制动摩擦力矩的部件。　　较为完善的制动系统还具有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等附加装置。 较为完善的制动系统还具有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等附加装置。 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????  ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????