毕业设计论文-李家湾至丁塘二级公路1段设计.doc

长安大学继续教育学院 毕业设计（论文） 设计说明书 题 目 李家湾至丁塘二级公路1段设计 专 业 道路桥梁与渡工程 学 生 学 号 层 次 专升本 指导教师 1.公路的建设意义 毕业设计是大学本科教育阶段的最后一个教学环节，也是最为重要的一个环节，是在道路勘测设计、路基工程、路面工程及其它有关专业课程学习的基础上，并在教师的指导下，完成一段公路综合设计任务。 本次设计的目的和意义在于对所学过的主干专业课程进行融会贯通，对专业理论知识进行系统化掌握。通过把各部分专业知识系统的应用和再学习，更加巩固大学期间的专业理论知识。本次设计涵盖路线设计、路基设计、路面设计、挡墙、涵洞与小桥设计等几个部分，可以很好的培养我们在公路设计的各个方面和综合设计能力。认真地完成本次毕业设计以后，我们可以对当前我国公路设计各阶段的流程和方法有了一个较为全面的理解和掌握。也对各种公路行业的规范标准有了大致的了解，熟悉了设计文件和成果图表的编写绘制方法。同时培养了我们的发现问题、分析问题、解决问题的能力。经过此次毕业设计，我把理论知识与实践设计有效的结合起来，为自己毕业后从事公路设计工作奠定了良好的基础。 1.1国内外研究现状 现今世界各国都大力修建高速、高等级公路。每万人的公路长度：美国为63KM、法国140KM、日本92KM、印度22KM、我国11KM。我国的公路交通建设大致经历了以下阶段。建国初期，由于对公路运输在国民经济中的基础性和先导性认识不足，公路“长期滞后”于国民经济的发展。20世纪60年代以后，我国经济的全面发展，公路基础设施成为国民经济建设中的最薄弱环节，出现了“全面紧张”的局面。20世纪90年代以后，中央将交通运输事业尤其是公路的发展作为国民经济发展的全局性、战略性和紧迫性任务，公路建设得以迅速发展。新世纪以来，我国继续加大基础建设投资力度，公路建设获得了前所未有的大发展，使“全面紧张”的交通状况在近几年内得到根本改变，取得了一系列不平凡的成就。 目前世界各国的公路总长度约2000万公里，约80个国家和地区修建了高速路，建成通车的高速路已达20万公里，其中美国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大和澳大利亚这些主要经济发达国家公路里程约占世界公路总里程的一半以上，高速路里程约占世界高速路里程的80%以上。美国现有公路总里程和高速路里程最长，分别约占世界公路总里程和高速路总里程的30%以上和40%以上，已经形成了8万多公里的州际高速路网，公路已成为美国人日常生活必不可少的一部分。西欧各国和日本，由于国土面积小，公路网基础好，高速路也逐步成网，公路运输一直为内陆运输的主力。相比之下，前苏联和印度、巴西等发展中大国公路里程较少，道路质量差，汽车运输在整个交通运输体系中的地位和作用远低于美、日以及西欧诸国。目前，许多国家的高速路已不再是互不连接的分散的线路，而是向高速路网的方向发展，欧州正将各国主要高速路连接起来，逐步形成国际高速路网。总之当今世界公路基础设施的发展趋势是，发达国家以完善、维护和提高现有路网和通行能力为主，发展中国家则是普及和提高相结合，在增加公路通车里程的同时，大力提高干线公路的技术水平。 1.2我国公路的发展现状 我国公路建设规模快速增长。到2009 年底，全国公路总里程达386.08 万公里，比2008 年末增加13.07 万公里。其中，高速公路通车里程达6.1227万公里，国道15.85 万公里，省道26.60 万公里，县道51.95 万公里，乡道101.96 万公里，专用公路6.72 万公里，村道183.00 万公里。2009 年中国公路建设投资也显著增长。全社会完成公路建设投资9668.75 亿元，其中公路重点项目完成投资4321.35 亿元，路网建设完成投资3214.51 亿元，农村公路建设完成投资2132.88 亿元。“十五”（2001年—2005年）的5年间，全社会共完成公路交通建设投资1.98万亿元，年均增长18.7%,是“九五”期间的完成投资的2.2倍，超过了建国至2000年51年的总和。“十一五”前四年公路建设总投资达2.85万亿元，已经超过“十五”投资总和的1.44倍，在交通部 举行了2011年交通工作会议。会议发布的统计数据显示，截至2010年年底，全国公路网总里程达到398.4万公里，五年新增63.9万公里。农村公路建设稳步推进。改革开放初期，我国农村公路只有59 万公里，到2010年底，全国农村公路通车里程达345万公里。全国乡镇通沥青（水泥）路率达到92.7%，东中部地区建制村通沥青（水泥）路率达到94%，西部地区建制村通公路率达到98%。 新中国成立后,特别是改革开发以来,我国的经济取得了跨越式发展，这不但得益于我们的经济模