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车检器基础知识 * * 主要内容 车检器工作原理 线圈施工知识 南非车检器 苏江车检器 车检器常见问题 * * 车检器工作原理 车检器通过线圈馈线给地感线圈保持稳定的磁场，当车辆经过时，磁场发生变化，车检器根据磁场变化强度来判断是否有车辆经过。在对过往车辆进行检测的过程中，可以通过调节地感线圈的线圈灵敏度来实现对不同类型车的检测，可以同时满足对大型车、中型车以及载客三轮摩托车的检测。 配合车检器使用的感应线圈，采用的是地埋式，它的可靠性非常的高，捕获率，准确率也很高，价格也低，所以一直被广泛的使用着。 线圈施工 1、环形线圈的尺寸及线圈间距 环形线圈的宽度取决于车道宽度，通常是覆盖一个车道宽度的50%～70%，不应小于0.5米。典型宽度是3.75米宽车道，环行线圈2.75米宽，长度（车行驶方向上）1米。 2、环形线圈的匝数 我公司卡口施工使用的SJ402T-DR车检器，在标准车道内切割线圈，线圈匝数为4匝。若要使用其他品牌的车检器，则线圈匝数参照所使用的车检器使用说明书要求。一般情况：当线圈周长超过10米时通常绕三圈，当线圈周长在6-10米之间时，通常绕四圈，当线圈周长在4-6米之间时，通常绕五圈，而当线圈周长小于4米时，线圈应绕六圈。 3、环形（传感）线圈导线的型号 环形线圈是埋设于路面之下的，所以要求它应具有良好的耐热、耐寒、耐拉、抗腐蚀和柔韧性能。推荐使用2.5平方FVN尼龙护套线。 4环形（传感）线圈的馈线 馈线的质量与检测稳定性与灵敏度有直接的关系，因此不能随意选择线型。推荐使用带铝屏蔽网或铜屏蔽网的双绞电缆。不可使用多芯电缆或者并接的剩余线充当传输信号线缆。 * * 线圈施工顺序 1、路面开槽 线圈和馈线是最重要又易损坏的部分，必须给予足够的重视。开槽前应检查路面是否坚固，按照系统总体技术条件选定线圈埋设的位置后，画上开槽尺寸线，用开槽机按图施工，首先应当开距路边最远的线圈槽和引线槽，这样避免导线的交叉和减少导线接头。 2、槽的几何尺寸 环形线圈槽及导线的剖面，用开槽机开槽一直开到路边窨井附近，槽深为70mm-80mm，槽宽为4-8mm左右，线圈不双绞部分4mm左右，线圈需双绞部分8mm左右，在钢筋混凝土车道上埋设线圈时既要保证一定的深度，又要与钢筋保持一定的距离（不小于50厘米），开槽时尽可能两者兼顾。在线圈附近，含铁量高的金属会严重影响线圈灵敏度，像下水道井盖或类似的物体等，线圈与这些物体间应留1米以上的空间。为了避免下线时因拐角弯度过小而损坏导线，在槽的拐角处切45o斜角，对线圈起保护作用。 3、槽内清理 开槽后要对槽内进行清理，使槽内无硬渣，槽底平整，保持干燥，必须用空压机吹槽。 * * 线圈施工顺序 4、环槽内下线 用FVN/2.5平方毫米聚氯乙烯绝缘尼龙护套线，在路边窨井中预留成1.5米后再引至槽边，在其中按顺时针紧绕圈，再将另一端引到路边窨井中，从环形线圈到窨井中的两线应相互绞合平行，导线下槽后用钝物将其压实（不准用尖锐利器捣压），最后将导线抽头作序号。 5、馈线的长度 检测器需用规定的馈线，其长度在300米之内，不要超出此范围，否则会影响检测效果。 6、填槽 首先要保证槽和电缆洁净、干燥，并测量线圈无短路现象才可封槽。 7、浇注方法 先用冷浇法，使用环氧树脂使槽内数匝线圈互相粘合保证可靠性，稍等片刻，用热浇法把沥清混合物填入槽内，浇注时要注意沥清温度不能过高（一般80℃左右），并且要灌实不能有气泡，以免影响电参数，并在沥青未完全凝固定型之前，将溢出槽外的沥青铲清。 * * 线圈施工顺序 8、环形线圈的测试 （1）埋设好的线圈（4匝）首先用三用表测其直流电阻在1—2Ω之间，如果短路或断路须重新埋设。 （2）埋设好的环形线圈都应用500V直流高阻表测试其对地的电阻，在500V直流电压下其绝缘电阻应≥10MΩ。 9、线圈和馈线的连接和接头处理 环形线圈和馈线连接点应该位于窨井内，并建议采用焊接方式进行连接，将线圈和馈线的焊接头至少错开50cm错开，焊接完成后用防水橡胶带紧裹数匝，并在表面涂上环氧树脂固化，馈线的屏蔽套必须可靠接大地。 * * * * 南非车检器 南非TD634ES车检器接线部位