车辆工程毕业设计论文开题报告-矿用越野车悬架系统的设计.doc

毕业设计（论文）开题报告 设计（论文）题目: 矿用越野车悬架系统的设计 院 系 名 称: 汽车与交通工程学院 专 业 班 级: 车辆工程B07-2 学 生 姓 名: 导 师 姓 名: 开 题 时 间: 2011年3月14日 毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 院系 汽车与交通工程学院 专业、班级 车辆工程B07-2 指导教师姓名 职称 讲师 从事 专业 车辆工程 是否外聘 □是■否 题目名称 矿用越野车悬架系统的设计 课题研究选题和意义SMV及德国的PAUS垄断，购买和维护费用高昂，制约其大量推广使用，自主开发一款适合中国国情的，具有自主知识产权的矿用越野车显得迫在眉睫。本论文研究的特种防爆矿用越野车国产化程度高，无论在购买成本和使用成本等方面都将大大低于进口产品，设计针对性较强，在性能上将更加适应我国井下作业，针对井下作业车这一细分市场其前景非常看好。 汽车悬架系统是安装在车桥和车轮之间, 用来吸收汽车在高低不平的路面上行驶所产生的颠簸力。因此, 汽车悬架系统对汽车的操纵稳定性、乘坐舒适性都有很大的影响。由于悬架系统的结构得到不断改进, 其性能及其控制技术也得到了迅速的提高。 (二) 国外汽车悬架系统现状 在国外，汽车悬架运动学的研究起步较早，七十年代工业发达国家已经开始研究基于振动主动控制的主动、半主动悬架系统。这种悬架系统是典型的非线性机、电、液一体化动力系统。随着电子技术、测控技术、机械动力学等学科的快速发展，使汽车悬架系统由传统被动隔振发展到振动主动控制。特别是信息科学中对最优控制、自适应控制、模糊控制、人工神经网络等的研究，不仅在理论上取得令人瞩目的成绩，同时已开始应用于汽车悬架系统的振动控制，使悬架系统振动控制技术得以快速发展。目前，已经逐渐成为汽车性能完善的重要技术之一。，而汽车悬架弹性运动学的研究是在上世纪80年代兴起的。[德]耶尔森．赖姆帕尔著的《汽车底盘基础》对车轮定位参数做了准确的定义，着重分析了车桥运动学和弹性运动学时轴距、轮距、侧倾轴线和前轮定位参数的变化对悬架性能的影响以及对整车操纵稳定性的影响。阿达姆·措莫托著的《汽车行驶性能》131和安培正人著的《汽车的运动与操纵》介绍了悬架运动学对汽车行驶性能的影响，并对悬架弹性运动学对汽车操纵稳定性的影响进行了较为系统的分析。德国Wolfgang Matschinsky编写的《车辆悬架》从悬架的理论建模、橡胶支撑的模型出发对悬架弹性运动学特性的理论分析作了较为深入的研究。在悬架运动学分析中，将悬架简化成多连杆机构，用图解法来分析轮胎的跳动所引起的悬架变形；在悬架弹性运动学分析中，则对悬架模型作了受力分析，推导出变形与力的关系，并将橡胶衬套铰接的处理简化成三根两两垂直的弹簧。 (三) 国内汽车悬架系统现状 在国内，近几十年来才逐步开展对汽车悬架运动学的研究。中国工程院院士郭孔辉所著《汽车操纵稳定性》对悬架运动学作了最为系统的分析，并且在国内首次提出了从侧向力、纵向力转向的角度研究悬架运动学。吉林大学的林逸教授等人在90年代也先后在各报刊发表文章阐述了橡胶元件的基本性能，着重分析了独立悬架中橡胶元件对汽车操纵稳定性的和平顺性的影响，并提出了处理弹性运动学问题的一般思路和方法。吉林大学工学博士杨树凯发表博士论文《橡胶衬套对悬架弹性运动与整车转向特性影响的研究》，重点分析了影响悬架弹性运动的因素及本质原因(橡胶衬套变形)。在分析悬架橡胶衬套工况特点和传统衬套模型不足的基础上，基于有限元与模态综合理论建立了面向结构的橡胶衬套柔性体模型，并进行了试验研究。虽然国内学者对普通汽车悬架的设计已经进行了大量的研究工作，如多连杆独立悬架、双横臂独立悬架等。但对一些特种车辆的悬架设计研究很少，如该矿用作业越野防爆车的多连杆非独立悬架。如果把普通汽车的悬架设计经验套加在此特种汽车悬架设计的研究上，是不合适的。因此，有必要将其作为特殊对象来加以研究。该特种矿用作业车是应我国某矿生产现场人员的强烈要求，为提高工作效率、减少安全事故专门开发的4x4防爆车辆。 (四)选题的目的和意义 矿用越野车在我国应用较广，其中悬架是矿用越野车的的主要部件，其设计的成功与否决定着车辆的行驶平顺性和操纵稳定性、舒适性等多方面的设计要求。设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展。的基本内容拟解决的主要问题AutoCAD软件做出悬架的装配图及零件图; （4）总结设计过程，完成设计说明书; 2.拟解决的主要问题 （1）悬架参数的选择及对参数的计算； （2