第9章 图谱的设计.pptVIP

第九章 螺旋桨图谱设计 §9-1 设计问题和设计方法 §9-2 B-δ型图谱的设计及其应用 §9-3 K-J型设计图谱 §9-4 设计螺旋桨时应考虑的若干问题 §9-5 螺旋桨图谱设计举例 §9-１ 设计问题和设计方法 一、螺旋桨的初步设计 对于新设计的船舶，根据设计任务书对船速的要求设计出最合适的螺旋桨，然后由螺旋桨的转速及效率决定主机的转速及马力，并据此订购主机。 二、终结设计? 主机马力和转速决定后，求所能达到的最高航速及螺旋桨的尺度。 船用螺旋桨的设计方法 图谱设计法---根据螺旋桨模型敞水性征系列试验绘制成专用的各类图谱进行设计。 优点：方便可靠； 缺点：受图谱规定桨型的限制。 环流理论设计法 --- 根据环流理论及叶切面试验资料对桨叶各半径处叶元体分别进行设计，得出各叶元体最佳的组合（桨叶最高效率）。 优点：每个叶元体都是适合流场情况 （伴流不均匀、空泡现象） 所以叶元体的螺距不一定相同的，剖面形状也不对称. 缺点：方法繁杂，加工工艺也较复杂。 §9-２ B-δ型图谱的设计方法与应用 在进行螺旋桨设计时，必需针对船舶的特点和要求，根据实践经验，选用合适的螺旋桨图谱。 目前在商船螺旋桨设计中，以： 荷兰的楚思德B型螺旋桨和 　 日本AU型螺旋桨 应用最为广泛。 一、AU型螺旋桨设计图谱及其应用 1. B-δ型设计 图谱的建立 注意： VA ---节(kn)， N --- (rpm) ， ρ --- 为海水密度，取104.51 kgf·s2／m4 BP和δ是螺旋桨设计中最根本的计算系数，为强调起见，式中有关参数的意义和单位重列于下： N —— 螺旋桨转速(rpm)， PD —— 螺旋桨敞水收到马力(hp)， VA —— 螺旋桨进速(kn)， D —— 螺旋桨直径(m). 图谱 图谱 ① 在同一叶数和盘面比的螺旋桨敞水性征曲线组上，取一定值的螺距比P/D，并设定一系列的J值，在同一P/D的性征曲线上读取与J相应的一系列KQ及η0值。 ② 据δ和 式分别算出相应的值。 ③ 在纵坐标为螺距比P/D，横坐标为 的图上，通过上述计算的P/D值作一平行横坐标的水平线，并在该线对应于每一值的点上标明相应的η0和δ值，此线即能代表螺距比为P/D的螺旋桨水动力特性。 ④ 对不同P/D的螺旋桨性征曲线都作上述处理，并绘在同一图上，然后将η0和δ值相同者分别连成光顺曲线，即得η0和δ的等值线。 ⑤ 将各 = 常数时(在图谱上表现为垂直线)效率最高的点连成光滑的曲线，即得最佳效率线。 2．AU型螺旋桨型式 1、 AU型 螺旋桨的原型 2、 MAU型---改进AU型（见下页） 3、 AUw型 --- AU型桨叶切面的后缘具有一定翘度(这对于改善桨叶根部叶间干扰有一定效果)，在六叶上采用这种型式。 4、MAUw型 这种型式是对原型AU桨在叶梢部分切面的前缘形状进行了局部修正。AU型的四叶螺旋桨系列就是采用这种形式。 AU型螺旋桨是等螺距螺旋桨桨模的几何特征: ① 四叶螺旋桨系列：属于本组的模型螺旋桨要素列于表9-1中。桨叶轮廓的尺寸见表8-4，轮廓形状如图9-4(a)及(b)所示。 图9-4 MAU4叶桨的轮廓形状 ② 五叶螺旋桨系列：其要素列于表9-2中。桨叶轮廓的尺寸见表9-4，轮廓形状如图9-5(a)及(b)所示。 ③ 六叶螺旋桨系列：其要素列于表9-3中。桨叶轮廓的尺寸见表9-4，轮廓形状如图9-6(a)及(b)所示。 表9-4给出了AU型(MAU，AUw)模型螺旋桨的伸张轮廓尺寸。表9-5，表9-6，表9-7，表9-8分别给出AU型、MAU型、AUw型及MAUw型的叶切面尺寸，据此可以求出螺旋桨的伸张轮廓和各半径处的叶切面形状。 3. 图谱的应用 在进行设计时，应先确定伴流分数ω、推力减额分数t、相对旋转效率ηR及传送效率ηs。然后可应用图谱来解决螺旋桨设计中不同类型的问题。 (1) 螺旋桨的初步设计问题 ① 已知船速V，有效马力曲线，根据选定的螺旋桨直径D，确定螺旋桨的最佳转速N，螺旋桨效率η0，螺距比P/D和主机马力Ps。 首先需选定螺旋桨的型式，叶数和盘面比。例如选用MAU型，4叶，盘面比为0.55的螺旋桨，则可决定所用的图谱为MAU4-55的图谱。 在此类问题中，欲求的是转速 N 和主机马力Ps(或螺旋桨收到马力 PD )，无法确定其中任一个参数，因此需要假设一组转速N 来进行计算，具体步骤可用表9-9的