燃料电池的过去现在和未来-UNEP-TongjiIESD-同济大学.PDFVIP

燃料电池的过去、现在和未来 浦鸿汀 同济大学材料学院功能高分子研究所 /funct/ 2013.12.16 十面“霾”伏 2.4亿辆的机动车总量，1.2亿辆的汽车保有 量，年均增速10%以上 22% ？ 中国70%的能源靠燃煤解决 国四汽油硫污染 50ppm 标准煤 1-2% 焚烧麦秸秆 烟民、饮食习惯 …… •http :///comments/201 3-12/09/c_ 118470967.htm •http :///energy/2013- 12/ 12/c 125846297.htm 国际环境 Energy landscape 2010上海世博会上的燃料电池车 90辆燃料电池轿车、6辆燃 料电池客车和100辆燃料电 池观光车 燃料电池的种类 碱性燃料电池(AFC) 磷酸型燃料电池(PAFC) 聚合物质子交换膜燃料电池(PEMFCs) 熔融碳酸盐燃料电池(MCFC) 固体氧化物燃料电池(SOFC) 直接液体燃料电池(DMFCs) 甲醇、乙醇、乙二醇、甲酸、肼等 …… FC和PEMFC发展的里程碑 • 1839年，Grove W.R.第一篇有关燃料电池研究的报告 • 1889年，Mony L.和Langer C.,组装出真正意义上的燃料 电池 • 1923年，Schmidt A.，多孔气体扩散电极 Bacon F.T.，培根型AFC • 1932年，Heise G.W.，以蜡为防水剂的憎水电极 • 1950s，GE和Union Carbide，基于PTFE的憎水电极 • 1960s，Pratt Whitney Co.，培根型AFC用于Apollo登 月飞船的主电源 • 1960s，GE，1KW的PEMFC用于双子星座宇宙飞船 • 1960s，Du Pont，全氟磺酸质子交换膜 • 1983年，Ballard Power重新开始PEMFC的研究 • 1991年，11MW的MCFC在日本问世 • 1992年，研制直接甲醇PEMFC • 1993年，第一个以PEMFC为动力电源的电动客车出现在加 拿大 • 2002 PEMFC Why PEMFC? 能量转化效率高(无卡诺循环的限制) 零排放 车用PEMFC充氢气1.2公斤，可 以跑100公里，目前氢气每公 无电解质泄露问题 斤的单价在36元。这样一辆燃 料电池车每行驶百公里花费 易于大批量生产，用途广泛 43.2元。目前在上海这样的路 况下，一辆1.8L排量的轿车油 耗在10升上下，油费近80元。 这样一来，燃料电池车的能源 使用成本已经比传统汽油车降 低了近一半 。