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LPG燃气发动机培训资料 LPG特性 1、什么是LPG？ LPG即液化的石油气，通常指丙烷和丁烷的混合物，简称液化气。在常温和常压情况下，液化气是气体状态。通常情况下，压力在2-8bar时即可成液态。在同一温度下，一体积的液态液化气气化后的体积大约为250体积。液化气的这一特性，它极易在常温下被液化贮存。同时也对液化气贮存罐的制造提出了比较高的要求。 2、LPG主要成份： LPG的主要成份是丙烷和丁烷，根据国家车用LPG燃料标准，丙烷与丁烷的比例是60%丙烷和40%丁烷。当组份是60/40时，辛烷值大约在104。 在不正常的情况下，LPG中也还可能有其它组分，它们主要有： 杂质，例如：金属和铁锈微粒等。 戊级烷或不饱和烃会形成深色油状粘液体，即“油泥或重馏份”。 软化剂组分，通常是化学添加剂稳定软度。 燃气汽车 1、清洁汽车： 排放污染物达到欧Ⅱ以上标准的机动车。包括：电动车、混合动力车、燃气汽车和代用燃料汽车（甲醇、乙醇和乙醚）。 燃气汽车的主要种类有：压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）和液化石油气（LPG）等。 2、LPG系统组成 负压式闭环控制系统：LPG燃料供给系统主要组成部分：控制系统——气瓶——高压管——减压器——闭环执行器——混合器。 3、基本工作原理 打开点火开关，系统内电路接通，LPG入口控制阀打开，LPG通过高压管进入减压器，燃料显示器显示液位。液态LPG在减压器中，靠发动机循环水热量，将液态LPG汽化，发动机起动时，在发动机进气管中产生负压，推动减压阀中二级膜片，打开二级阀片，减压器中经气化的LPG进入二级腔气体燃料进一步减压到供发动机所需压力，经低压管、闭环执行器和混合器，与空气混合，进入发动机工作。 其控制系统原理：发动机启动后，ECU根据发动机的转速、进气管中压力和氧传感器所反馈的信号， ECU指示闭环执行器开启量，控制给发动机的燃料供给，使发动机达到最佳的动力性、经济性和最佳的排放。 CY6102Q/LPG发动机主要性能参数 型号 CY6102Q/LPG 型式 直列、水冷、四冲程、自然吸气预混合闭环电控进气、电控高能点火、三元催化后处理 缸径/行程（mm） 6-102/118 总排量（L） 5.785 压缩比 10.5：1 标准燃料 GB19159-2003《汽车用液化石油气》 额定功率（kW） 110 额定转速（r/min） 3000 最大扭矩（N.m） 420 最大扭矩时转速(r/min) 1200~1600 怠速转速（r/min） 700±50 最低燃料消耗（符合第5项） 235g/kW.h 使用润滑油 推荐使用长城LPG燃气发动机专用机油 机油消耗（g/kW.h） ≤1.36 排放指标 EUROⅡ 噪音 ≤110dB(A) 发火顺序及方式 1-5-3-6-2-4(从自由端看) 分组点火：（1、6），（2、5），（3、4） 曲轴转向 逆时针(从飞轮端看) 允许工作介质最高温度 机油120℃ 冷却水90℃ 排气780℃ 机油压力（kPa） 78最小（怠速） 196~539（正常转速） 机油容量（L） 12 外形尺寸（mm） L×W×H=1220×640×1024 净质量（kg） 540（带离合器、离合器壳等） 四、发动机主要附件技术要求 序号 名 称 规 格 或 要 求 备 注 1 蒸发调压器 SUPER（大车） 意大利LOVATO 2 控制系统 GPLPG-S001 3 ECU（闭环控制和电控点火控制器） GPECU-S001 4 点火高压线圈 GPDQG-24006 5 火花塞 DR8EA NGK 6 电源转换器 24V/12V 30A 7 氧传感器 LSH 8 三元催化器 WA-7 9 怠速提升步进电机 VDO 其余见《CY6102系列柴油机使用保养说明书》 五、6102Q/LPG发动机在原CY6102Q型柴油机改动的部件 1、将原机压缩比由17.1：1改为10.5：1，改动零部件：活塞。 2、安装点火系统：改动零部件： a、缸盖，将原缸盖安装喷油嘴的孔改为火花塞孔（攻丝M12×1.25）。 b、飞轮壳，在原飞轮壳上钻孔安装转速传感器。 c、飞轮，在原飞轮上加工传感齿。 六、安装燃料供给系统和闭环控制系统需增加的零部件： 1、控制系统GPLPG-S001。 2、ECU（闭环控制和电控点火控制器）GPECU-S001。 3、点火高压线圈GPDQG-24006。 4、点火高压线。 5、火花塞DR8EA（NGK）。 6、电源转换器24V/12V 25A。 7、氧传感器LSH。 8、转速传感器。 9、三元催化器LT-OEM-6.0A。 10、蒸发调压器，意大利LANDI RENZO（