铁路客运专线桥涵工程桥面系施工作业指导书精选.doc

沪昆铁路客运专线HKJX-6标段桥涵工程 编号：桥012 桥面系施工作业指导书 单 位： 编 制： 审 核： 批 准： 2010年5月1日发布 2010年5月5日实施 沪昆铁路客运专线HKJX-6标段桥涵工程 桥面系施工作业指导书 1．适用范围 适用于沪昆铁路客运专线杭州至长沙（江西）段HKJX-6标段桥面系施工。 2．作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，编制应急预案。对施工人员进行技术交底，明确施工要点和关键部位卡控重点，对参加人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。 3．技术要求 4．施工程序与工艺流程 4.1施工程序 防撞墙和竖墙施工程序为：施工准备→预埋钢筋处理→测量放线→绑扎钢 筋→支立和加固模板→混凝土施工→养生→拆除模板。 4.2工艺流程（图1） 5. 施工要求 5.1 施工准备 将防撞墙、竖墙范围内混凝土凿毛处理，将预埋钢筋整形、除锈、调直。 调整接触网支柱预埋钢筋、预埋螺栓。 调整、完善综合接地端子。 5.2 钢筋工程 图1 桥面系施工工艺流程 钢筋下料、弯制、并按照防撞墙、竖墙分段绑扎成型后再运至梁顶绑扎。 5.3 模板安装 1按照箱梁中心线及翼缘板边线把防撞墙尧电缆槽竖墙（A尧B、）的外轮廓线用墨斗线弹出。 2根据桥面高程，使用水泥砂浆（1院1）将模板底找平。 3依次安装竖墙、防撞墙模板、安装后模板必须顺直成一条线。 5.4 混凝土工程 1防撞墙、竖墙均采用同配比的C40混凝土。 2利用制梁时的上人爬梯作为支撑安装混凝土泵管，作为混凝土上桥的通道。 3混凝土由搅拌运输车运至爬梯下，通过泵车泵送上桥。 4利用溜槽将混凝土滑到模板内，浇筑顺序从外向内，依次为A墙、B 墙、防撞墙。 5竖墙混凝土一次浇筑完，从梁的一端到另一端。防撞墙采用分层浇筑、分层振捣的方式，分层厚度约30cm，下层混凝土比上层混凝土长约1.5m，形成阶梯状，向前滚动浇筑混凝土。 6混凝土浇筑完后，顶面必须人工抹平。 5.5 防水层施工 电缆槽竖墙、防撞墙施工完毕后按照设计要求进行聚氨酯防水层施工。 设计要求院：面防护墙内侧桥面防水层采用聚脲弹性防水涂料+脂肪族面层，防护墙外侧桥面防水层采用聚氨酯防水涂料+C40聚丙腈纤维混凝土保护层。 喷涂桥面防水涂料施工技术要求: 1基层清理喷涂桥面防水涂料前，首先凿除混凝土浮浆，平整凸凹不平处， 清除油污，垃圾等，然后彻底清扫基面，再用吹尘器把基面吹干净。 2喷涂桥面防水涂料第一层时，要在涂料中适当掺加一定量的表面活性剂溶液进行稀释，以促使涂料掺入基层毛细孔隙以提高防水涂层的粘结强度和抗剪强度。喷涂第二、三、四遍涂料，要待上一遍涂料实干后才能喷涂。 3局部涂刷为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，由两人执挡布护住防撞墙，因此防撞墙底部防水层，是采取人工涂刷的。 施工注意事项: （1）涂料使用前应搅拌均匀. （2）涂料遇到下雨天不能进行施工. （3）施工过程中,严禁踩未干的防水层. （4）10t 以下汽车,但不得在其上急刹车。10t以上的货车，铲车、吊车等禁止通行。 6. 劳动力组织 6.1 劳动力组织方式：采用架子队组织模式。 6.2 施工人员按照施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置（见表1） 表1 单作业面人员配置表（按4孔梁/天） 序号 工种 人数 1 队长 1 2 技术负责人 1 3 技术员 2 4 调度 1 5 钢筋工 12 6 模板工 12 7 混凝土工 10 8 杂工 10 7. 材料要求 钢筋材料由甲方提供，进场后堆放在钢筋加工场指定位置，并保证垫起高于地面10cm、表面覆盖好，防止沾上油污和锈蚀，并按品种、规格和检验状态分别标识存放。 钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老绣。 混凝土拌和站供应混凝土。原材料水泥、外加剂由甲方供应，积极与甲方沟通协调保证材料的及时供应。砂、碎石、矿粉、粉煤灰为甲控自购材料，我单位派专人进驻砂石料生产厂家，监督材料质量并保证货源的供应。 细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然河砂，粗骨料应选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净