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新版Euro-NCAP 新版Euro-NCAP评价结果 新版Euro-NCAP 乘员保护部分 鞭打试验（Whiplash） 乘员保护分数构成 儿童保护以及行人保护 安全辅助装置 如何计算总星级 谢谢！ * 技术交流会 * 新版Euro-NCAP及 J-NCAP最新动态介绍 中国汽车技术研究中心 2009.05.19 杭州 实施时间 2009年2月开始，分3阶段推进（2009年、2010-2011年、2012年以后） 内容改变 不再单项给出星级，而是综合乘员保护、儿童保护、行人保护以及安全辅助装置等四方面结果，给出综合星级 有4项内容组成（4 Boxs） 乘员保护：64KPH偏置、50KPH侧碰、 29KPH 侧面柱碰以及鞭打试验（Whiplash） 儿童保护：具体内容未变化 行人保护：具体内容未变化 安全辅助：SBR、ESC、SLD 涵盖四项试验 64KPH偏置试验：内容及评分未发生变化 50KPH侧碰：技术内容及评价指标未发生变化，但评分有变化，总分由16分变为8分，每个部位得分由4分变为2分 29KPH柱碰：由选做项变为必做项，考核部位由头部增加到4个部位，技术指标及评分同50KPH侧碰 Whiplash：全新增加的试验项目 由静态评价和动态评价组成 静态评价考核指标：头枕高度以及头后间隙量 动态评价：由三个不同脉冲下的动态冲击试验组成 评分情况 静态部分2分，动态部分9分，总分满分11分，再将此按照满分4分折算后，纳入乘员保护得分 64km/h偏置 16分 50km/h侧碰 8分 29km/h侧面柱碰 8分 鞭打试验 4分 乘员保护 满分36分 这两项技术内容及得分未发生改变 儿童保护 满分49分，分为： 动态评价：24分 基本评价：12分 车辆基本评价：13分 行人保护 满分36分，分为： 头部模型冲击：24分（成人12分、儿童12分） 大腿模型冲击：6分 小腿模型冲击：6分 这部分内容由三方面组成 安全带提醒装置（SBR） 内容未变化，形式由原来的加分项变为规定项 满分3分，驾驶员、前排乘员及后排各1分 ESC 为新增内容，满分3分 限速装置（SLD） 为新增内容，满分1分 1.假设乘员保护、儿童保护、行人保护以及安全辅助设施的各项得分为： X1、X2、X3、X4，按照下面公式计算出总得分比： 2.根据总得分比确定出总的星级。另外，对于单项的得分比也有门槛限制 3.综合总得分比及单项得分比，确定出最终星级 1.关于侧气帘（气囊）的试验、评价 2.关于后排乘员保护性能的提高 3.关于减轻后面碰撞时的头颈部受伤害程度 4.关于减轻行人的腿部受伤害程度 J-NCAP最新动态 目的： 普及推广侧气帘（气囊），在发生侧面碰撞时能够很好的保护乘员头部。 对象座椅： 驾驶席以及前排外侧乘员席 对象安全气囊： 收藏在顶棚侧围等处，发生侧面碰撞时，为保护包括AF05的成人乘员头部的，从车身A柱沿顶棚侧围展开到C柱附近的安全气囊。 侧气帘（气囊）方面 试验以及判定标准 （１）利用高速摄像确认侧安全气帘的展开情况。 ＊侧安全气帘正在从假人头部向车辆外侧方向展开。 ＊侧安全气帘吸收碰撞能量,保护了假人头部。 侧气帘（气囊）方面 （２）将投影到车辆中心面的已展开侧气帘（气囊）的整个边框与厂家提供的图纸进行比较，从而确定有效性 侧气帘（气囊）方面 确认符合后，在小册子等内标注?＋」符号，并告知该车辆已配备符合要求的侧气帘。 6 ＋ ＋ 6 碰撞安全性能综合评价 驾驶席 副驾驶席 得分34.36分 （得分率95.4%） 得分22.14分 （得分率92.2%） ＋ ＋ 2006年12月上市 丰田 Braid 试验车 Braid G 试验车的排量 2,362cc （2007年度实施） 碰撞安全性综合性能试验 行人头部保护性能评价 制动性能（制动距离） 驾驶席 副驾驶席 干燥路面 湿润路面 侧气帘（气囊）方面 导入时间：2009年以后 目的： 随着道路交通法的最新规定——自2008年6月起推出后排乘员必须佩戴座椅安全带的规定，通过评价和公布后排成员安全性，提高后排乘员的保护性能和安全带的佩戴率。 试验方法 后排乘员保护性能试验： 偏置碰撞试验时，在后排(副驾驶席侧)搭载AF05混３假人，评价碰撞时对头部和胸部等的伤害程度、以及对骨盆约束情况是否良好等。 后排座椅安全带使用性评价： 目前正在研究以下内容：带扣识别性、座椅安全带及带扣的取出性(易用性)、上下车横向移动时的带扣妨碍、锁舌插入性、座椅安全带拉出力和压迫性等的评价标准 后排乘员安全性