短停细分-C.docVIP

前 言 航线维护工作是飞机适航维修工作中的重要一环，航线维护工作质量的好坏直接关系到飞机的适航性，同时也是飞机“安全、正点、舒适、”的重要保证。为使航线维护工作人员熟悉和掌握A320系列飞机航线维护工作的正确程序和方法，提高航线维护质量，特编写《A320航线工作单细化》作为对相关机务人员进行A320系列机型常规航线维护培训的教材。 本教材根据南航A319/A320/A321航线工卡制定，仅供培训使用，不能作为维护工作依据。 由于编写时间紧迫和作者的能力有限，本教材中难免有疏漏，请各位领导和同仁批评指正。 航线工作单一般检查要求： 在按程序法检查飞机时，一般目视检查的一般要求为在正常可用光源（日光，照明光，手电筒等等），在地面不需借助梯子或平台，对飞机目视可见部分进行检查。 在按程序法检查飞机时，如果发现有异常或怀疑有异常时，需要进行详细目视检查。 详细目视检查的一般定义为：目视检查飞机的部件、结构、系统是否有损伤、失效或不符合规定。这个检查等级除了需要正常的光源外，如有必要还需要额外的直射光源。如有必要检查者需要使用反光镜，放大镜或其它可以帮助检查的工具。在检查过程中如有必要需要清洁检查区域或打开附近盖板以使检查者能更好地，尽可能近地接近检查区域进行检查。 工卡填写要求 必须用黑色圆珠笔填写，每一页必须清晰可辨。 维修记录填写的字迹应工整、清晰，版面整洁。 工作单上的签名应用全称，并应前后一致，不能代签。（注：AT4人员可以检查并签署AT1人员所完成的工作） 工作单应按工作顺序逐项签署，完成一项，签署一项。 要求填写测试值和/或记录数据的项目，必须在测试数据记录栏内填写实测值。不能用“正常”、“检查合格”等文字代替。如工卡或非例行卡上无测试数据记录栏，工作者或检验员需将实试值填在卡上并用箭头将实试值指向相关的项目。 注：测试数据超标，或者有非例行卡跟踪时，必须将实测值填在非例行工卡相应位置，并且在工卡中注明“详细记录见xxxx号非例行卡”。 一般情况下，机械员及检验员在看到如下词语时，应在工卡上记录测试数据： a. 记录 b.填写 c. 测量及记录 d. 测量间隙 e. 测量及填写. 如果有些例行卡没有专门记录数据的位置，那就需要将数据填写在工卡的下方，单纯的回答数据在标准或者在范围内，都是不规范的。 无需填写或不适用的记录栏目应写明“不适用(N/A)”。 工作单应在工作现场填写/签署。 维修记录不得填写与工作无关的内容。 维修记录原则上不得涂改，如需修改正确方法是在书写错误处居中位置划上一条直线进行修改，并在修改处附近签署姓名和日期。不能用笔将错误处涂黑，或用涂改液进行涂改，或用纸条粘贴后重写。 属于“Critical Task”的工作，左右系统部件的安装不得由同一名机械员执行或签署。 例如：左右发磁堵的检查不能同时由同一个机械员来执行。 工作中使用的所有需要计量的设备和量具（包括气压表，力矩扳，温度计，张力表等等），使用后要在工卡上记录设备编号。 对于一项工作，在AMM手册中有两种或者以上的操作程序，而我们的工卡只提供其中一种程序的情况，那么就要求我们的员工按照工卡上的方法施工。只有由于条件限制（包括程序，步骤有问题，工具设备不具备等等），按照工卡的步骤不能实施工作时，才可以按照AMM手册的其他程序执行。 详细请参考公司程序：FP1110-03维修记录的填写与签署 . A319/A320/A321飞机 短停维护工作单 - 机电/电子 NOTE?: The task card is written per MS A319/A320/A321and meets the requirement of RVSM. 注： 本工卡是根据维修方案编写而成，满足RVSM的要求。 4. 原文： 检查RVSM关键区域（在飞机外部框出的的静压孔区域），确保光滑洁净，无凹坑和损伤。 细分：1. RVSM关键区域包括：在飞机外部用红色线框出的静压孔区域，确保光滑洁净，无凹坑和损伤。 5. 原文：检查飞机确保无冰、雪、霜，如需要执行清除工作。 注：冷天维护工作，在可能出现冰、雪、霜的寒冷天气条件下执行。 细分：1. 寒冷天气条件下检查飞机无冰、雪、霜，广州一般不符合这个天气条件 6. 原文：绕飞机一周，完成以下检查(短停绕飞机检查路线如下图)： A.机头区域： (1) 原文：目视检查机鼻雷达罩的状况，确保锁销扣好，没有外物损伤。 细分：检查雷达罩锁销扣好，没有外来损伤，没有大面积掉漆，没有雷击痕迹。 (2) 原文：检查前起落架减震支柱无损坏和渗漏。前轮胎、轮毂无损坏，轮胎的磨损在标准内。 细分：1. 检查镜面光滑没刮痕，没有红色油液渗