高速公路跨线桥广告牌施工专向安全评估报告精选.docVIP

高速公路跨线桥工程 安全性评估报告 xxxxxxx 二○一二年五月目 录 目 录 1 第一章 概述 1 1.1 项目概况 1 1.2 工程地理位置 2 1.3地质 2 1.4河流水文概况 3 1.5 评估的主要依据 4 1.5.1 依据资料 4 1.5.2 工程技术和标准 4 1.6 安全评估内容 5 第二章 桥梁整体承载力的评估 6 2.1评估原因 6 2.2主要材料 6 2.3原设计荷载 6 2.4增加荷载 7 2.5 建模过程 7 2.6 计算结果 7 2.6.1使用阶段预应力束最大拉应力检算 8 2.6.2短暂状况预应力混凝土构件法向拉应力检算 8 2.6.3短暂状况预应力混凝土构件法向压应力检算 9 2.6.4使用阶段受压区混凝土最大压应力检算 10 2.6.5使用阶段混凝土主压应力检算 10 2.6.6斜截面抗剪强度检算 11 2.6.7正截面抗弯检算 12 2.6.8斜截面抗裂检算 13 2.6.9正截面抗裂检算 14 2.6.10挠度验算 14 2.6.11结论 15 第三章 外观检测 16 3.1外观检测使用编号及说明 16 3.1.1构件表观缺损状况的检查 16 3.1.2桥梁外观综合评定 24 3.2桥梁结构构件的材质强度检测 30 3.2.1混凝土碳化深度检测 30 3.2.2回弹法测试混凝土强度 30 3.2.3钢筋锈蚀测试 31 3.2.4混凝土保护层检测 32 第四章 广告牌施工对高速公路影响进行安全评估 34 4.1施工方案及应急预案概况 34 4.2 法律法规符合性检查 35 4.2.1《中华人民共和国公路法》的规定 35 4.2.2《公路安全保护条例》的规定 35 4.2.3《江苏省高速公路条例》的规定 36 4.2.4《江苏省公路条例》的规定 36 4.2.5《关于构造物跨（穿）越已建高速公路有关事宜的意见》的规定 37 4.2.6检查结论 37 4.3标准规范符合性检查 38 4.3.1《公路工程技术标准》的规定 38 4.3.2《城市桥梁设计准则》的规定 39 4.3.4《公路路线设计规范》的规定 39 4.3.5《公路项目安全性评价指南》的规定 39 4.3.6《城市道路设计规范》的规定 40 4.3.7《安全网》的规定 41 4.3.8《公路交通安全设施设计规范》的规定 41 4.4检查结论 41 第五章 广告牌及广告牌连接处构件抗倾覆 42 5.1荷载情况 42 5.2设计分析结果 42 5.3模型情况 42 5.3.1分析工况 44 5.3.2计算结果整理 45 第六章 综合结论 46 第一章 概述 1.1 项目概况 为促进区域经济的快速协调发展和合理布局，省委、省政府提出了“依托全省发展武汉，发展武汉带动全省，尤其是带动武汉周边城市发展”的重要决策，推动“武汉城市圈”的发展战略。黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁、仙桃、潜江、天门八市自宣布加入“武汉城市圈”后，纷纷深化与武汉市的协作。同时，武汉市大力进行基础设施建设，积极调整城市发展规划，在已建成13条出口路的基础上，又规划建设七条快速出口公路，构成环状、辐射状的路网网络，将武汉市与周边城市更紧密、快捷的联系起来。。 上部结构为16跨混凝土简支双T梁桥，单跨11m，主桥全长176m，桥面宽8.5m，下部桥墩采用两头带圆弧端的矩形墩，桥台采用矩形实体式桥台。 该桥于上世纪五十年代投入使用，加上年久失修，前。 图1-1 XXXXXXX桥立面示意图 图1-2 桥梁照片 1.2 工程地理位置 该项目位于湖北省武汉市区东南部，起于武汉市中环线白马互通，接中北路延长线，终点位于左岭镇新桥村与G316国道相接。地理坐标介于东经11425?～11438?，北纬303l?～3036?之间。 (1) 地形地貌 本项目地貌单元多属丘陵、坡岗地、湖泊相间地貌；路线走廊带沿途地形起伏较大， 植被较发育。地面标高一般在1840～52m之间，相对高差一般在30m左右。 (2) 地层、岩性 根据本次工程地质勘探资料，在勘探深度范围内，沿线岩土层自上而下主要由第四系表土或填土层(Q4m1)、第四系全新统冲湖积层(Q4al+1)、第四系更新统冲冲、洪积层(Qpal+PL)、第四系残积层(Qel)和石炭系(C)泥质粉砂岩、泥盆系(D)风化灰岩、志留系(S)石英砂岩组成。 (3)地质构造 本项目所经地区多被第四系沉积层覆盖，钻探揭露的下伏基岩为石炭系风化泥质粉砂岩(C)、泥盆系风化泥岩(D)、志留系风化石英砂岩或泥岩(S)。本次钻孔均揭露基岩，但未发现明显不良断裂破碎带迹象。根据区域地质资料显示，区域构造线形迹主要以东西向的紧密褶被为主，伴随有北东东向扭性断裂，另有主应力支配下的次一级东西和南北两组张扭性断裂。但本区域现代构造