高速公路项目隧道爆破专项施工方案精选.docVIP

XX高速公路项目 隧道爆破施工专项方案 隧道爆破施工专项方案 1．设计说明 1.1 设计依据 1、勘察单位提供的关虎冲隧道地质勘察资料； 2《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）； 3、中华人民共和国《爆破安全规程》 (GB6722-2003)； 4、公安部《爆破作业人员安全技术考核标准》； 5、交通部颁《公路工程基本建设项目建设文件编制办法》。 1.2 工程要求和目的 1）依据爆破安全规程，爆破个别飞散物的安全距离不小于100m，首选爆破位置满足一般要求。根据爆破工艺、爆破安全要求、及首次爆破工程的工期，确定本次爆破的规模。 2）采取合理的施工方法和强有力的技术措施，满足业主所提出的施工工期要求。 3）施工中产生的爆破震动不能影响整个工程的正常运转，保证周围物体的安全。 1.3 爆破设计原则 1) 合理确定爆破的各项参数，保证爆破安全。 2) 经济上合理，在保证爆破效果的前提下，尽可能做到投资少，开挖工程量少，工程进度快，爆破成本低。 3) 根据隧道修建和开挖整体要求及地形地质条件，确定合理的爆破范围和爆破方案，不给后期工程留下隐患。 4) 必须保证围岩稳定；必须保证周围环境的安全。 5）在保证爆破效果的前提下，尽量方便施工。 2.工程概况 2.1 工程概述 隧道工点起讫里程为K127+630（ZK127+610）～K130+040 ，全长2.41Km。设计为时速100km/h双洞单向交通隧道。隧道左线为于-1.9％的下坡段，右线位于-1.933％。隧道岩层以白云质灰岩为主，围岩级别有Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ级，其中左线Ⅳ级1743m，Ⅴ级150m，右线Ⅳ级1574m，Ⅴ级269m。Ⅲ、Ⅳ级围岩采用复合式衬砌，Ⅴ级围岩采用加强复合式衬砌。本隧道为独头掘进，工期为24个月。 隧道设置情况表 序号 隧道 名称 坡度% 标段范围内隧道长度（米） 围岩级别（米） 明洞 Ⅴ Ⅳ Ⅲ 1 关虎冲隧道 左线1.9 2399 10 150 1743 477 右线1.933 2410 4 269 1574 563 2.2 爆破区工程地质 本隧道所经地区为中低山地貌。隧道区地层冲沟为冲洪积层，山坡及岗丘上为第四系残坡积层，下伏基岩为石炭系上统化学岩及震旦系、寒武系浅变质岩和未变质的化学沉积岩及少量碎屑岩，隧道区频繁穿越不同的地层，岩性变化大。隧道范围内有一较大的断层（F20）通过，该断层位于K128+000附近，走向NNE，为压扭性断层，断层带宽度50~100m。另外，隧道区内还存在多个规模较小的断层，尤其寒武纪泥质灰岩与炭板岩中层间错动显著，小型破碎带较发育。 2.3 爆破区水文地质 隧道中间段K127+700~K130+000右侧300~500m分布水库和溪流。隧道地下水主要为溶岩水，其次为基岩裂隙水。基岩裂隙水主要赋存与寒武系、震旦系的基岩破碎带、小型断层等地段。溶岩水主要赋存与石炭系白云质灰岩、白云岩、灰岩等可溶岩分布区。寒武系与石炭系岩石接触面附近，岩体更为破碎，岩溶相对发育，可能存在一定规模的溶洞，且局部可能与暗河相通，故以上两种地段隧道开挖后沿裂隙等易发生突水、突泥。 3 隧道爆破方案 3.1测量放样 钻眼前应先画出断面炮眼布置图，利用全站仪定出中线位置或复核激光指向仪的位置，定出中线后采用五寸台法定出轮廓线，然后用油漆按照钻爆设计图标出炮眼的位置 3.2 洞身开挖施工 1、Ⅴ级围岩开挖 Ⅴ级围岩采用环形开挖预留核心土法开挖，上弧导预留核心土法开挖，以人工风镐开挖为主。开挖后及时喷砼封闭岩面及核心土。 图3-2-1 预留核心法施工示意图 开挖、支护过程中量测紧跟及时反馈，以调整支护参数，衬砌前拆除临时支护，为确保施工安全量测及时进行。 施工注意事项： ①导坑开挖需进行爆破时，必须经专职工程师同意，反复检查支护安全可靠后，方可进行弱爆破。 ②左、右边墙导坑必须交错施工，不得两边同时开挖。边墙围岩较差时分两层开挖。 ③上部弧形导坑比下断面开挖超前3～5m，两工序可平行作业。 ④核心土必须在初期支护成环后再开挖，开挖时采用控制爆破措施以免损坏初期支护。 说明： 采用弧形导坑的施工方案并浇注临时仰拱施工。 人工持小机具开挖，侧卸装载机装自卸车外运。上台阶采用环形开挖留核心土法施工，初期支护完成后开挖核心土并浇注临时仰拱；下台阶先开挖中槽，然后跳段开挖边墙马口，完成支护结构。 图3-2-2 弧形导坑法开挖支护施工工艺流程图 表3-2-1 Ⅴ级围岩开挖作业循环时间表 作业名称 作业 时间 循环时间（分钟） 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 上弧导预留核心土开挖 测量放线 20 超前支护 150