纽约华人电招车故事.docVIP

纽约华人电招车的故事 　　美国纽约华人电招车行业，有很多故事。 　　根据纽约市出租车管理局的规定，纽约市的出租车分为四大类，一类是俗称“Limo”的礼车，乘坐者一般都是娱乐业的明星、大款们；第二类俗称“Blackcar”的黑色车，服务对象是大公司和律师楼；第三类是招手即停的计程车(Yellowcab)；第四类叫做Liverycab，也就是华人俗称的电招车。计程车和电招车是普通市民用现金付帐的代步工具。纽约唐人街的华人电招车公司有十几家，在法拉盛也有三家。华人的出租车公司绝大多数都属于第四类。 　　 　　开电招车自得其乐 　　 　　年近60的李新强做电招车司机已经超过10年。他1963年从香港移民来美国，曾经在新泽西的一个学校修读化学工程。大学毕业后，李新强在美国的化工厂从研发做起，后来一直做到管理拥有几千个工人的化工厂经理。 　　天有不测风云。十几年前，李新强的妻子被诊断出患了癌症，妻子怀疑是丈夫每天和化学品接触过多而使自己患病。妻子临终前让李先生答应辞去化工厂的工作，以求他平平安安度过下半生。为了妻子能放心而去，李新强同意了。他辞别了自己服务了几十年的化工厂。 　　辞职之后的李新强，曾经在中学教过化学，在纽约《每日新闻》报做过出版助理，但可惜时间都不长。1992年他被纽约《每日新闻》因为工会风潮解聘之后，来到纽约历史最久的华人电招车公司――林肯电招车公司，当了和工程师风马牛不相及的司机。他说，自己并不后悔辞去工程师的工作。“想开了就好，好在美国的职业不分贵贱高低。人生最重要的是健康快乐。要不听妻子的话，也许我也早得了癌症。” 　　6月中旬的一天，李新强在林肯电招车公司位于纽约唐人街的威臣街的一间狭小的调度室里，向记者讲述他当华人电招车司机的故事。身材不高的李新强穿着衬衣，打着领带，头发梳得一丝不乱，显得精神矍铄。他说，孩子都博士毕业，自食其力了。自己住在老人公寓里，每天开电招车的工作很自由，自己就是老板。如果老朋友约他喝茶，可以半天都不用工作。但“手停口停，不工作的话就没有收入”。 　　华人电招车为语言不通、居住集中的华人新移民提供???便利。不论是赶飞机、看病、走亲戚、清明到野外扫墓，打电话叫电招车，快则几分钟，慢则半个小时，林肯车就到门口等候，大开方便之门。开电招车也成为新移民营生的一条门路。 　　有一些公司没有在出租车管理局注册也出来营业。李新强说，乘客可以从车牌上看出区别。有注册的车，车牌开头字母为T，最后字母为C。没有注册的车辆，没有出租车管理局的监管，保险费也较低，出了事故，乘客不能得到应有的保障。 　　 　　华人电招车收费便宜 　　 　　开电招车的司机要自己买一辆林肯、奔驰一类的大型轿车，自己每年花7000美元买保险。如果驾车记录不好，吃的罚单多，保险费会自动升高。自己支付汽油费和罚单、路费等。有的公司按照每个电话一块钱的标准向司机收取费用，另外收取电台的运营费用，除此之外司机的收入都归自己所有。华人电招车公司的收费比美国非华裔的大型电招车公司要便宜许多，在唐人街或者法拉盛同一个街区内，只要6元左右。到拉瓜地只需十几元，到肯尼迪机场20元左右。美国非华裔公司在一个街区内的起价要10元，去往机场要30多元。日益上涨的油价，公司之间的压价竞争，也让华人司机和电招车公司觉得赚钱吃力。 　　从大连来纽约的李新建，在皇后林肯公司开了一年多电招车。为了建立优良的信用记录，他决定用银行贷款买一辆车。他平均一天开车12小时，一个礼拜做7天。李新建以前在康州和新泽西的搬家公司工作，十分辛苦。比较而言，他很喜欢现在的工作。他因为以前开过车，所以上手很快。李新建说开车一年下来，“什么人都见过，可以长知识。朱时茂还坐过我的车”。 　　他说，最开心的事当然还是收到乘客给出不菲小费的时候。“小费是自己做出来的，你做得不好，态度不好，为什么要给你小费?” 　　 　　服务社区　方便移民 　　 　　有4年历史的中华交通集团，除了经营电招车，还开设了往返法拉盛和唐人街之间的小巴，从6点15分到晚上11点30分运营，5分钟到15分钟一班，人满即走。中华交通集团的经理徐伟伦说，小巴可以方便上班族，从法拉盛到唐人街的车程不消30分钟，车资只要一元，回程只要两元。 　　徐伟伦来自香港，曾做过制衣厂的经理。初到公司工作时，他曾花两个星期的时间，对着地图，熟悉纽约市大大小小每一条街道。他认为，自己都不懂道路情况，又如何能指导司机呢?他表示，只要肯学，什么行业都能够做好。他说，自己的管理秘诀是，要求司机敬业乐业。他对司机的要求颇为严格，每天上班都要穿制服，打领带，态度要好，有笑容，沟通好，帮助乘客开车尾箱，摆放行李，多问一次地址以防带错地方。 　　对此，有10年历史的皇后林肯电招车服务公司的经理叶坤鸣颇有同感。他