肩负服务大局先行使命.docVIP

肩负服务大局的先行使命 　　交通是经济社会发展的先行军。新中国60年，是江苏交通坚持服务全省大局、自觉践行先行使命的60年。60年来，江苏交通事业在省委、省政府正确领导下，经历几代交通人的艰苦奋斗、开拓进取，其规模、数量、质量、技术装备水平等都发生了翻天覆地的变化，探索出了一条适应时代要求、具有中国特色和江苏特点的交通发展之路，为全省经济社会持续、健康、快速发展作出了重要贡献。 　　 　　一、交通基础设施水平大幅提升 　　 　　60年来，江苏交通高标准、高质量、高速度建设了一大批事关全局的战略性重点工程和众多惠及民生的基础性工程，交通基础设施水平大幅提升，综合交通网络进一步完善。 　　公路率先基本实现现代化。新中国成立初，江苏没有等级公路，黑色路面不足200公里，农村公路处于自然状态，高速公路、跨江大桥更无从谈起。到2008年底，全省公路总里程跨越式增长，达到14万公里，密度位居全国前列。其中，等级公路，包括高速公路已达到85％以上，路网结构显著提升，整体通行能力显著增强。1996年全省高速公路实现零的突破，到2008年底高速公路通车总里程达3725公里，密度居全国各省区之首，提前10年建成“四纵四横四联”高速公路网，实现了“千里江苏一日还”，并在全国率先实现高速公路联网畅通，高速公路建设水平国内领先。1969年建成了世界闻名的南京长江大桥后，近10多年又先后建成江阴大桥、南京二桥、润扬大桥、南京三桥、苏通大桥等5座世界级跨江大桥。其中苏通大桥创造了4项世界之最，成为我国进入桥梁强国的标志性工程。目前，泰州长江大桥、南京长江第四大桥和崇启大桥等正加快推进。自2003年起，全省每年新改建农村公路以1万公里以上的速度增加。至2008年底全省农村公路总里程已近14万公里，实现了公路、班车“村村通”，公交车已开到老百姓家门口。尤其实施农村公路建设“以奖代补”政策后，县道网、乡道网改造工程、撤渡建桥和渡口渡船达标工程加快推进，农村出行条件迅速改善。有力推进了江苏社会主义新农村建设的进程。 　　水路基础地位作用更加巩固。江苏水运条件得天独厚，解放初期水运??展却非常落后，可通轮驳船里程只有3837公里，港口规模小，功能单一。经过60年的奋斗，全省内河航道总里程已近2.5万公里，形成以长江为东西、京杭运河为南北的“十字”主动脉为骨架的内河航道网，航道总里程和密度全国第一。其中7600多公里干线航道为江苏的经济社会发展提供了巨大的廉价高效的服务；全省亿吨大港4个，万吨级以上泊位314个，全省港口通过能力已突破11亿吨，都处于全国首位。远洋运输从无到有，从小到大。水运发展成为江苏的一大特色和重要支柱。 　　铁路、航空快速发展。解放初期，江苏铁路里程虽有732公里，但技术等级低，通过能力弱，更没有民用机场。至2008年全省铁路营运总里程为1678公里，是解放初的2.3倍。目前沪宁城际铁路、宁杭铁路、海洋铁路、宁安城际铁路等一批现代化高速铁路、南京大胜关长江铁路大桥及重要铁路枢纽正在抓紧建设。2008年江苏已有南京禄口、无锡硕放等7个民用机场，淮安民用机场已奠基，扬州机场正开展前期工作，已有的7个机场正在加快提升，航空运输正在为江苏外向型经济提供更有力的支撑。 　　场站建设日趋合理。按照更加便民、利民的原则，至2007年底，全省建设客运站达到459个，货运站180个，形成覆盖全省的场站建设布局。加大支持重点货运站场建设力度，贴息补助18个国家级和省级主枢纽、重点物流园区建设。2008年，建成京杭运河水上服务区2个和国省干线公路5个服务区，建成农村客运站136个、农村客运班车通达程度不断拓展。 　　 　　二、交通运输生产突飞猛进 　　 　　60年来，江苏交通大力推进运输结构调整，扩展运输线路，提升运输装备，促进现代物流业加快发展，积极做强做大江苏运输服务业。交通服务业增加值连续4年超过我省地区GDP增幅，成为全省服务业增长最快的子行业之一。 　　公路运输持续快速增长。2008年全省完成公路客运量近20亿人次，货运量达到11亿吨，分别是1949年的近500倍、5789.5倍；省市(县)际公路客运、农村客运、道路货运运力迅速发展，目前全省已开通公路客运省际班线2545条，遍布国内大部分省区，省内市际班线2879条。 　　水路运输大幅增长。2008年全省完成水路货运量4.3亿吨，是1949年的151.4倍，水路货运周转量占五种运输方式总量的71.5％。港口货物吞吐量11.5亿吨，位居全国第一，是1978年的21倍；港口集装箱运输经历了从无到有、从落后到高速增长的发展历程，新世纪全省港口集装箱吞吐量以每年40％以上的速度增长，2008年全省集装箱吞吐量达850万TEU，集装箱吞吐量超百万TEU的港口达3个。 　　铁路运输增长