公开课-典型液压系统在汽车上应用.ppt

四、小结 通过本节的学习，我们熟悉了液压在汽车的制动、转向及发动机的润滑方面的应用，为今后实际检修打下了基础，希望同学们能够举一反三、触类旁通、多思考、勤动手，广泛查阅资料，这样才能真正做到学以致用，与时俱进。 五、作业 1、练习册P48 2、进入车间，找到相应液压系统各部件，进行相关拆装及检测操作 1 课题七典型液压系统在汽车上的应用 程群凌 导入：对比自行车和汽车的刹车（制动）原理 相同点： 都是依靠摩擦力来实现制动 不同点： 自行车制动的动力来源是人力 汽车制动的动力来源是人力和助力（液压、气压） 原因： 液压传动具有“杠杆作用” 案例： 案例中的女子为什么踩不动刹车？ 一、汽车液压制动系统 （一）、汽车制动的分类 （二）、 鼓式制动器结构及工作原理 1—— 2—— 3—— 4—— 5—— 6—— 7—— 8—— 9—— 10—— 支承销 11—— 踏板 推杆 制动主缸活塞 制动主缸 油管 制动轮缸 制动轮缸活塞 制动鼓 制动蹄 摩擦片 底板 12—— 13—— 回位弹簧 在不制动时，摩擦片9的外圆面与制动鼓8的内圆面之间有一定间隙，使车轮能自由旋转。 制动时，踩下制动踏板1,推杆2推动主缸活塞3前移，制动液的油压升高后，通过油管5进人轮缸6，并推动轮缸活塞7外移，活塞7推动两制动蹄10外张。此时制动蹄10绕支承销12转动，使制动蹄上的摩擦片9压紧在制动鼓8的内圆面上。这样不旋转的摩擦片9对旋转的制动鼓8产生一个摩擦力矩 解除制动时，放松制动踏板，在回位弹簧13的作用下，制动蹄10回到原位。同时蹄鼓间隙得到恢复，因而制动作用被解除。 （三）、真空助力器 真空助力器 制动主缸 刹车油壶 真空助力器：将制动踏板产生的输出力放大后产生制动主缸的输入力。 制动主缸：将真空助力器的输出力转化为液压输出到制动管路。 真空助力器 + 制动主缸 （ 省 力 + 制 动 ） 因为发动机未启动，真空助力器未启动，制动踏板踩不动，就不能实现制动 案例中的女子为什么踩不动刹车？ 技能： 1、液压制动不良、制动跑偏、制 动拖滞均与制动系统油路有关 2、制动器的拆解、摩擦片厚度检 及更换 （三）、ABS、EBD、ESP简介 ABS: Antilock Brake System（制动防抱死系统） EBD: Electronic Brakeforce Distribution(电子制动力分配) ESP: Electronic Stability Program(车身电子稳定系统) ABS工作原理 第一步：保压过程 ABS工作原理 第二步：减压过程 ABS工作原理 第三步：增压过程 ESP简介 视频 二、汽车液压动力转向系统 随着前置前驱的推广和宽低截面轮胎的使用，在转向过程中所需克服的前轮阻力相应增加，仅依靠人力来实现转向就非常费力。在转向系统中设置动力装置，依靠动力部件增大驾驶员力量，驾驶员就可以轻便灵活地操纵车辆。 液压动力转向系结构图 机械液压助力转向系统主要由油泵、转向器、转向助力缸、转向控制阀组成。 转向助力的工作过程 转向时，转阀转动，扭杆变形，阀芯的转动角度大于阀体的转动角度，两者产生相对角位移。 1. 阀芯与阀体存在相对位移，从而打开助力油路 2. 在助力作用下阀体转角跟随目标值之后，阀体与阀芯间的相对位移消除，助力消除。 故障： 动力转向系统的主要故障是动 力转向沉重、转向系统噪声 如何排除： 1、转向器是否漏油及轴承是否 松动 2、检查液压泵输出油液压力是 否达标 三、发动机润滑系统油路 压力润滑：在发动机中，对于某些承受载荷大、运动速度高的摩擦表面（如主轴承、连杆轴承表面等）是不断地将润滑油以一定压力送至两摩擦面之间的缝隙中，形成油膜来保证润滑的，这种润滑称为压力润滑。压力润滑工作可靠，润滑效果好，对摩擦表面有良好的清洗和冷却作用。 润滑油以一定压力通过曲轴上的小孔到达润滑表面 桑塔纳轿车发动机润滑系统油路图 1—低压报警开关　 2—机油滤清器 3—限压阀 4—油底壳　 5—放油螺塞　 6—凸轮轴 7—中间轴　 8—曲轴　 9—旁通阀　 10—机油泵　 11—集滤器  故障： 机油压力过高或过低 如何排除： 考虑油路堵塞或泄漏，用压力表 查看，找到故障点 定期更换机油及机油格 1