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径向柱塞分配泵结构原理 一、电控分配泵发展 1.第一代电控分配泵：80年代起 ，国外就在机械控制分配泵上采用了电子技术，称为第一代电控分配泵、例如德国Bosch公司的VE-EDC电控分配泵 2.第二代电控分配泵：后来，又进一步开发出采用时间控制方法来控制供油量的第二代电控分配泵，例如日本电装公司的ECD-V3电控分配泵 3. ：随着欧Ⅲ和欧Ⅳ排放标准的实施 、1996年德国Bosch公司成功地开发出了新型的VP44内凸轮电控分配泵，即第三代电控分配泵。 （1）径向柱塞分配泵 ①径向柱塞分配泵结构 径向柱塞分配泵工作过程 第一步：抽油过程 第二步：压油过程 传动轴使滚子作用到斜凸轮调整环的凸轮上 双活塞向内移动 压缩室燃油被压缩 第三步：分配过程 油量调节电磁阀关闭 燃油经分配孔、节流阀分配到各缸喷油器 分配孔（分配轴1孔、分配器体6孔） （2）系统功能 （3）喷油量调节控制 1）充油过程 喷油泵ECU控制油量调节电磁阀（N146）打开 来自泵内腔的燃油压入压缩室 油量调节电磁阀另一功用：关闭发动机（当点火开关关闭时，电磁阀打开） 2）喷油过程 喷油泵ECU控制油量调节电磁阀关闭 燃油被压缩并输送到喷油嘴 达到发动机ECU要求的喷油量后，油量调节电磁阀打开，停止喷油 全负荷喷油量：约50mm3/次 怠速喷油量：约5mm3/次 （4）喷油始点调节控制 1）喷油始点控制原理 目标喷油始点主由转速、负荷（喷油量）确定 喷油始点阀（N108）调节实际喷油始点 针阀行程传感器（G80，3缸喷嘴架内）检测喷油始点信号（反馈） 2）喷油始点提前控制过程 n↑→ N108会提高环形腔的压力 控制活塞右移 让出喷油始点调节活塞通道 内腔油压到达调节活塞后部 内腔油压推动调节活塞右移 带动斜凸轮调整环逆时针转动 喷油始点提前 * * 电控分配泵系统 ————奥迪A6 一、奥迪A6 2.5L TDI 系统组成 二、径向柱塞分配泵结构原理 1、径向柱塞分配泵结构 2、径向柱塞分配泵工作原理 三、喷油量及喷油起始点调节过程 1、喷油量调节 2、喷油始点的调节 TDI系统组成 TDI系统组成 涡轮增压中冷 柴油直喷技术 Garret VNT15 可变截面涡轮增压器 EGR(废气再循环) 一体式燃烧室 燃油喷射系统 分配泵系统 （博世VP 37 电控分配泵 ） 泵喷嘴技术 高压共轨喷射系统 预燃式燃烧（以前） 2.5升 V TDI 四气门发动机 TDI 发动机采用涡轮增压中冷和柴油直喷技术 从油箱抽油 加压到150MPa 燃油分配各缸 第一步：抽油过程 第二步：压油过程 第三步：分配过程 输油泵（叶片泵）抽取燃油 油量调节电磁阀打开 来自泵内腔的燃油压入压缩室 喷油量及喷油起始点调节过程
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