高模量沥青混合料路用性能及路面力学性能分析word格式论文.docxVIP

第一章绪论1.1研究的目的和意义沥青路面是指在柔性基层或半刚性基层上铺筑一定厚度的沥青面层的路面结构。与水泥路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、震动小、噪音低、施工期短、养护维修简便和适宜于分期修建等优点，因而获得越来越广泛的应用，已成为道路铺面的主要类型。根据美国公路统计年报显示，全美有铺装路面的公路中，沥青路面占94％，在高级路面中，68％以上的城市道路和80％以上的公路也选用沥青路面。我国自改革开放以来，交通建设发展速度很快，2001年底，全国公路通车总里程达到169.8 万公里，其中高速公路1.9 万公里，已经跃居世界第二位，截至2007年底,我国公路通车总里程达357.3万公里，其中高速公路5.36万公里。在已建成的高速公路中，绝大部分路面采用的也是沥青路面。此外，在我国的机场建设和城市道路建设中也广泛采用沥青路面。因此，我们有必要不断深入对沥青路面材料以及路面结构性能进行研究，以提高沥青路面的设计、施工和维修管理水平。这对防止和控制沥青路面的早期破坏以及促进我国公路交通基础设施的健康发展具有特别重要的意义。在道路的结构设计方面，为了把握道路结构力学特征，合理进行道路结构设计，人们不断研究道路结构的力学计算[1-5]。尤其是沥青混合料这种具有明显弹、粘、塑性性质的复合材料，由于其存在材料的非均匀性质、弹性常数随坐标和时间的变化、接触荷载的等效代换、层间