高速公路对沿线产业集群的影响与政策分析word格式论文.docxVIP

第 1 章绪论1. 1 选题背景与意义1. 1. 1 选题背景高速公路作为现代化的交通运输基础设施，以其大流量、低成本、快速可直 达等独特性显著优于其它运输设施，得到了诸多国家的普遍重视，各国结合国情， 分阶段、有重点地加快了高速公路建设。美国、日本、德国等西方发达国家最早 建设高速公路，高速公路网也非常发达。我国高速公路建设 1988 年实现零的突 破，二十年来在建设速度和发展水平上取得了令人瞩目的成就，2007 年底高速 公路通车总里程达到 5.36 万公里，自 2001 年来一直稳居世界第二，其建设领域 从沿海、平原等经济发达地区向内陆、西部地区发展①。高速公路与其它运输方式相互依存、相互组合构成了区域范围内的综合交通 运输网络，形成了骨架动脉式的物流、人流、信息传输格局，从而加快了区域范围内各社会生产要素的集聚，这样便在地域上客观形成了以高速公路运输网络为 主干的经济带。各生产要素的相对集聚，又进一步激发出新的经济增长点，从而 在整个带状区域范围内形成各类不同规模的产业集群，不断促进沿线经济的发展。这种由高速公路带动经济发展，形成经济带产业群集的现象在世界各地都很 普遍。如美国波士顿—华盛顿高速公路沿线由于高速公路网为企业向城市外环境 好、地价低的地区拓展创造了良好的交通条件，直接造成众多企业在高速公路沿线落户，形成一定规模的产业集群，构成高速公路经济带的一部分[1] 。