交通安全心理3课件.pptVIP

 (三)年龄特性和其它 行人的年龄在交通上的反映差异很大。儿童天真,特别是10岁以下的儿童更是无视行车的存在,在短时间内会产生几次行动方向的变化,而且儿童的判断力极低,所以交通事故中儿童占的比例很大。老人反应迟缓,采取应急动作的能力极差,所以老人在交通事故中占的比例最大。壮年人稳重沉着,遵守交通规则的人占大多数,不易出现交通事故。青年人思想活跃行为鲁莽,穿越道路往往是快而不规则,危险性大。但青年人反应敏捷,常有化险为夷,交通事故的比例最小。 妇女在步行中较胆小,一般是正常的交通规则遵守者,不易出现交通事故。精神病患者和其它疾病患者在步行中会有突然穿越、突然变向和突然倒地等现象,这种情况在整个交通事故中所占比例虽小,但在其自身比例中有极大的危险度。 在交通体系中,针对行人的特性应加强交通意识教育,根据实情做出隔离人车、诱导人流和采取行人立交桥或地道等措施。 四、生物节律与交通 人,包括驾驶员、行人和乘客,都存在着一种有规律的周期性变化,例如脉博、呼吸、体温、血压、排泄、睡眠等都有一定的规律, 称为生物节律。生物节律对人体的行为和健康有着密切的关系。 二.交通事故的现象 ? 碰撞：交通强者（相对而言）的正面部分与他方接触。主要发生在机机、机非、机人、非非、非人、车物之间。 ? 碾压：作为交通强者的机动车对自行车或行人等的推碾或压过 ? 刮擦：相对交通强者的车辆侧面与它方接触，称为刮擦。 翻车：两个以上的侧面车轮离开地面。侧翻（2轮）大翻（4轮） 坠车：车辆掉下去，如掉入桥下、溪涧。 爆炸爆胎事故。 失火。 三.交通事故分类标准 四.交通事故的成因 由于我国道路交通非常复杂,所以产生交通事故的原因也很复杂,一般来说,产生交通事故的成因有如下几类: (一)交通事故中人的因素 在交通事故中,人是主要因素,人的因素分为直接因素和间接因素。 1. 人的直接因素:注意不当;超速行驶;不注意(疏忽);措施不力。 2. 人的间接因素:酒精中毒;药物损伤;疲劳;缺乏经验;其它原因(不熟悉道路、不熟悉车况等)。 (二)交通事故中的车辆因素 1. 灯光照明过强或过弱; 2. 喇叭不响; 3. 轮胎突爆或摩阻系数特小; 4. 转向装置不灵:失灵,不灵敏; 5. 制动装置: 制动跑偏, 制动距离太长, 制动侧滑, 制动失效。 (三)交通事故中的道路因素 1. 直线段太长; 2. 平曲线半径太小,视距不良; 3. 竖曲线半径太小,视距不良; 4. 纵坡过大,坡长太长; 5. 长坡尽头出现小半径平曲线; 6. 低等级道路比高等级道路事故多; 7. 路况质量差比质量好的事故多; 8. 交叉口的事故比路段事故多。 (四)交通事故中的交通状态因素 1. 交通量:交通量稀少, 易产生超速现象,事故增多;交通量特大,相互干扰大,事故量增多。 2. 混合交通: 混合交通的事故比单一类型车辆交通的事故多。混合交通是我国目前交通事故的主要原因。 五.交通事故的规律 (一)公路交通事故的规律和特点 1. 在一般公路和山区公路上主要是超车和避让引起的事故多; 2. 超速行驶引起的事故多; 3. 凡纵坡大、转弯半径小、路面滑的地段事故多。 (二)城市道路交通事故的规律和特点 1. 时间规律:凡社会不稳定或重大改革时期,事故多;在一年中第三季度人们活动频繁,道路处于雨季泥泞,故事故多;每天中午驾驶员疲劳,是一天中事故多发时段。 2. 路段规律:城市交通事故多于农村道路交通事故;交通量大人口密集路段事故多;窄路、弯道、