冷饮事业部安全培训课件—交通安全（外）.ppt

主讲：龙之啸 目 录 交通安全概述 驾驶员心理 驾驶员可视角度 各种车辆的视觉死角 内轮差的认识 事故案例分析 日常中需注意的地方 结束语 交通安全是指人们在道路上进行活动、玩耍中，按照交通法规的规定，安全地行车、走路、避免发生人身伤亡或财物损失。每年都会因交通事故而致死、伤残大量人员，财产损失更是一个天文数字。交通安全人人有责，要从小学生起养成遵守交通规则的习惯，特别要提高驾车者的安全意识，严谨酒后、疲劳、超速违规驾驶。 交通安全概述 讨 论 想想你这生活中充当这什么角色？ 2010年交通事故统计 2010年，全国共发生道路交通事故23,8351起，造成6,7759人死亡、27,5125人受伤，直接财产损失9.1亿元，与去年同期相比，分别下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。其中，发生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比减少5起。全国万车死亡率为3.6，同比减少0.7。 驾驶员心理 研究分析发现，汽车驾驶室把驾驶员和车外的环境分成了两个世界，汽车具有移动十分迅速的特点，驾驶员走进驾驶室后借助于强大的机械动力很容易产生一种“蒙面超人”的变态心理。即使是原本十分胆小怕事的人也会因此而产生一种自豪、逞强的感觉，这种心理和感觉在汽车司机队伍中表现得尤为明显。在这种“超人”心理的支配下他们感到“骄傲而自豪”，很想在乘客面前显示一下：要么在其它交通参与者面前显示一下自己的车技，飘飘然中，他们丧失了自己应的警惕，要么来不及应付突然而至的交通障碍引起交通事故，要么出言不逊与乘客发生纠纷… 驾驶员可视角度 1、在人员静止站立的时候，眼光可视范围为：120° 2、而在可视范围的120°中，只有70°的范围是真正看的到的。 驾驶员可视角度 3、速度与可视范围也有一定的关系，车速越快可视范围越小。 车速（Km/h） 视眼（度） 0（静止时） 约210 40 约100 70 约65 100 约40 各种车辆的视觉死角 大型卡车(工程车、砂石车、大型公交车)视野死角多，请员工朋友们勿靠太近！或跟随侧边非常危险，易因内轮差而发生危险。[篮色为可见视野] 各种车辆的视觉死角 红色为视野死角，蓝色为可见视野。 内轮差的认识 内轮差（Difference of Radius Between Inner Wheels）是车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差。对汽车列车，则是牵引车的内前轮与挂车的内后轮转弯半径之差。由于内轮差的存在，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合。在行车中如果只注意前轮能够通过而忘记内轮差，就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故。 内轮差的认识 事故案例分析 日常中需注意的地方 人行走时： 行人要在人行道上行走； 多人同行时，注意避免三人以上并行而妨碍别人通行； 没有实质人行道，行人应在非机动车道右侧1米范围内行走； 如果道路因施工、交通事故或其他原因而暂时封闭或阻塞，行人要看清交通标志所指示的方向，改行其他路线，服从管理人员的指挥； 不能在道路上进行滑板、滑旱冰等游戏活动； 不能在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物机车。 日常中需注意的地方 行人横过车道时： 横过车道，要走人行横道。要先看后走，有交通信号控制的人行横道，需遵守信号规定； 不得翻越道路之间的路栏，应走过街天桥或地下通道； 不得穿越、倚坐人行横道、 车行道护栏； 通过设有交通信号控制的人行横道，需注意行驶车辆； 不要在车前车后急穿公路； 如何预防？ 相信大家看过以上内容有了一个新的认识，有了自己的理解。 结束语 * *