天津地铁6号线已施主体结构渗漏水治理方案.docxVIP

天津地铁6号线已施主体结构及区间隧道渗漏水通病治理方案编 制：审 核：批 准：天津市地下铁道集团第三建管中心2015-2-10目录1.编制依据32.工程概况33.渗漏水情况调查34.总体思路65.地铁车站渗漏水治理方案75.1降水井、构造柱等临时结构与底板交界面漏水治理75.2穿墙（板）套管渗漏治理85.3 结构施工缝渗漏水治理95.4结构构造缝（沉降缝、变形缝、伸缩缝）渗漏治理105.5 结构裂缝漏水的治理125.6表面湿渍的治理146.区间隧道渗漏水治理156.1 区间管片接缝渗漏水治理156.2表面湿渍及吊装孔的治理176.3区间隧道与车站接头渗漏的治理177.注浆参数198.材料配比199.堵水过程及堵水后可能出现的问题2110.质量保证措施2111.安全保证措施2211.1 孔口防涌、突装置2211.2 应急抢险措施2211.3 施工安全措施24编制依据（1）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）（2）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999（2003版））（3）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ50107-2010）（4）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）（5）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）（6）《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）（7）现场踏查情况工程概况天津地铁6号线北起大毕庄，南至海河教育园区，沿线经东丽区、河北区、红桥区、南开区、河西区、西青区和津南区七个行政区。途经金钟路、金钟河大街、中山北路、北站、南口路、西站、西青道、红旗路、红旗南路、宾水西道、宾水道、乐园道、尖山路、五号堤路、绥江道、友谊南路、渌水道、微山路、微山南路、双港新家园及北洋高职园。覆盖大毕庄新家园、金钟河大街商业区、民权门居住区、中山北路商业区、北站集散区域、小王庄居住区、西站枢纽集散区域、长江道居住区、天拖居住区、水上公园、体育馆、文化中心、友谊南路商业和住宅区域、梅江居住区、双港新家园、北洋高职园等大的客流集散点。目前部分标段主体结构及区间隧道已完工，根据初步对车站及区间现场调查，部分工点存在不同程度的主体结构渗漏现象。地铁内长期存在渗漏水会对地铁结构及后续运营带来一系列的影响，同时装修及设备安装完成后再治理漏水难度将增大，故需要提前对渗漏部位进行治理。渗漏水情况调查（1）车站主体结构渗漏水情况根据渗漏水部位及性质，主体结构渗漏情况分为以下几类：降水井、构造柱等临时结构与底板交界面漏水；穿墙（板）套管渗漏；结构构造缝、施工缝漏水；施工缝渗漏构造缝渗漏结构混凝土裂缝渗漏水底板裂缝渗漏混凝土缺陷渗漏顶板裂缝渗漏结构表面湿渍表面湿渍（2）区间隧道渗漏水1）管片接缝渗漏水环向接缝渗漏纵向接缝渗漏2）吊装孔渗漏水吊装孔渗漏3）端头井接头钢环处渗漏井接头处渗漏总体思路根据现场实际情况及设计要求，渗漏水治理原则如下：（1）渗漏治理的设计和施工应遵循“以堵为主，堵防结合，因地制宜，综合治理”的原则。（2）渗漏必须以不损害结构耐久性为前提，优先选用对结构损伤最小的方案。对混凝土结构裂缝的治理必须采取结构补强措施，修补部分应满足结构设计的要求。（3）堵漏材料优先选择水泥系无机材料，先采用水泥系浆液封堵股、线状水，再采用化学浆液封堵滴、渗水。（4）渗漏水治理顺序应先治理股、线状水，再治理渗滴水，然后治理施工缝渗漏水，管片接缝渗漏水、最后为衬砌表面湿渍。（5）渗漏治理的防水堵漏材料和施工质量是决定治理效果的关键环节，材料供应单位、专业施工单位必须是地铁集团认可的合格单位。渗漏水治理总体思路与方法：（1）针对施工缝渗漏水进行注浆封堵。使用取芯钻机钻透结构墙，超细水泥加固结构后松散地层，封堵出水点和汇水通道；形成止水帷幕；对结构背后空隙封堵注浆，封闭渗漏水通道，堵水后如仍有湿渍，注入抗渗结晶材料浆，环氧树脂补强，最后涂抹防水涂料。（2）对变形缝治理，使用取芯钻机钻透结构墙，先注浆超细水泥，其次注入抗渗结晶材料，漏水封堵完成后，注渗透结晶注浆材料，道桥密封膏浆液进行嵌缝处理。（3）对混凝土缺陷部位进行注入抗渗结晶材料堵水，环氧树脂补强，然后涂抹水泥基渗透结晶防水涂料。（4）对结构表面的局部渗漏采用注入抗渗结晶材料浆，环氧树脂补强和涂抹防水涂料的方法进行封堵。（5）对管片接缝渗漏，水量较小时，对接缝进行注浆封闭处理，水量较大时，对管片吊装孔进行钻孔，打穿管片至迎水面，通过吊装孔对区间结构外部进行注浆，先注超细水泥浆液，漏水封堵后，然后注入化学浆料进行填充补强，最后涂抹水泥基渗透结晶材料。（6）对管片裂缝、吊装孔漏水，注入抗渗结晶材料堵水，然后注入渗透结晶注浆材料及环氧树脂，吊装孔用水泥基渗透结晶材料封堵。地铁车站渗漏水治理方案针对以上几种裂缝及渗漏情况，按照渗