水险课件.pptVIP

集装箱运输的关系方主要有： 1、无船经营人（NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC）：他们专门经营集装货运的揽货、装拆箱、内陆运输及经营中转站或内陆站业务，可以具备实际运输工具，也可不具备。对真正货主来讲，他是承运人，而对实际承运人来说，他有是托运人，通常无船承运人应受所在国法律制约，在政府有关部门登记。 　　 2、实际承运人（ACTUAL CARRIER）：掌握运输工具并参与集装箱运输的承运人。通常拥有大量集装箱，以利于集装箱的周转、调拨、管理以及集装箱与车船机的衔接。 　　 3、集装箱堆场（CONTAINER YARD:CY）：指办理集装箱重箱或空箱装卸，转运，保管，交接的场所。 　　 4、集装箱货运站（CONTAINER FREIGHT STATION:CFS）：是处理拼箱货的场所，它办理拼箱货的交接，配载积载后，将箱子送往CY，并接受CY交来的进口货箱，进行拆箱、理货、保管、最后拨给各收货人。同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务 集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种： 1、门到门(Door to Door)：由托运人负责装载的集装箱，在其货仓或工厂仓库交承运人验收后，由承运人负责全程运输，直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输。 　　 2、门到场(Door to CY)：由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。 　　 3、门到站(Door to CFS)：由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站。 　　 4、场到门(CY to Door)：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库。 　　 5、场到场(CY to CY)：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。 　　 　　 6、场到站(CY to CFS)：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站。 　 　 7、站到门(CFS to Door)：由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库。 　　 8、站到场(CFS to CY)：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。 　　 9、站到站(CFS to CFS)：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。 　　 交接责任的划分： （１） 船方与港方交接以船边为界？ （２） 港方与货方（或其代理人）、内陆（公路）承运人交接以港方检查桥为界。 （３）堆场、中转站与货方（或其代理人）、内陆（公路）承运人交接以堆场、中转站道口为界。 （４）港方、堆场中转站与内陆（铁路、水路）承运人交接以车皮、船边为界。 交接及责任划分 ： 发现箱体有下列情况之一的，应填写“集装箱运输交接记录” （一）集装箱角配件损坏； （二）箱体变形严重，影响正常运输的； （三）箱壁破损，焊缝有裂纹，梁柱断裂，密封垫件破坏； （四）箱门、门锁损坏，无法开关； （五）集装箱箱号、标志模糊不清。 承运人与托运人、收货人应按约定的交接方式交接集装箱货物；承运人与港口经营人在船边交接；船（驳）——船（驳）直取作业时，双方在接运船舶的船边交接。 集装箱货物在装船前发现集装箱封志破坏，由装货港港口经营人负责重新施封，并填写“集装箱运输交接记录”，对箱内货物承担责任。 集装箱货物在卸货港卸船时发现集装箱封志破坏，未填写交接记录的，由卸货港港口经营人与承运人双方共同开箱检查，填写交接记录，如箱内货物损坏、短缺，由承运人负责。 集装箱货物在运输、装卸过程中发生损坏、溢短，如涉 及承运人与托运人、收货人，港口经营人与作业委托人之间的责任，交接 双方应按《水路货物运输规则》中有关的规定，及时编制“货运记录”。 托运人责任：  拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有： 1、应保证所报货运资料的正确和完整； 2、承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，由托运人承担； 3、海关或其他权力机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托运人承担； 4、如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责； 5、如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由托运人负责；在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。 承运人的责任 承运人对集装箱货物的责任期间，是指从装货港接收集装箱货物起至卸货港交付集装箱货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。 承运人应提供适合