汽车拖拉机学第二册底盘构造与车辆理论-李玖哲第4章-柴油机燃油供给系统.pptVIP

形成方式 柴油机燃烧室 统一式燃烧室： 分隔式燃烧室 两个空间，一个在缸盖中（副燃烧室），一个 在活塞顶（主燃烧室），两部分间有孔道相连。 分隔式燃烧室 两种类型燃烧室的比较 4.3 喷油器 喷油器的作用 轴针式喷油器 4.4 喷油泵 功能：定时、定压、定量地向喷油器输送高压柴油。 按作用原理的不同可分为三类：柱塞式喷油泵、转子分配式喷油泵和“PT”型燃油供给系统。 柱塞式喷油泵性能良好、使用可靠，为目前大多数汽车拖拉机柴油机所采用。 喷油泵工作原理 1、高压的建立 2、油量的调节 3、喷油时间的调整 柱塞（斜槽） 出油阀副 出油阀的作用及工作原理 防止喷油前滴油，提高喷射速度； 防止喷油后滴油，提高关闭速度； 防止燃油倒流，使高压管内保持一定的残余压力。 油量调节机构 驱动机构 由喷油泵凸轮和滚轮体组成。 四行程柴油机曲轴与喷油泵凸轮的转速比为2：1。 供油时间的改变：1）对单体泵进行调整；2）对所有分泵的调整。 喷油提前角调节装置 喷油提前角大小对柴油机性能的影响 过大 最佳喷油提前角 最佳喷油提前角是在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小燃油消耗率的喷油提前角。 应当指出，对任何一台柴油机，最佳喷油提前角都不是常数，而是随供油量和曲轴转速变化的。供油量愈大，转速愈高，则最佳喷油提前角也愈大。 机械离心式喷油提前角自动调节器 当转速升高时，飞块活动端便进一步向外甩出，飞块上的滚轮5推动从动盘8相对驱动盘9沿箭头所示方向再超前转动一个角度，直到弹簧1的压缩弹力足以平衡新的飞块离心力为止。这样，供油提前角便相应地增大。 反之，当发动机转速降低时，供油提前角相应减小。 滚轮体与供油提前角的调整 4.5 调速器 调速器的功用：在规定的速度范围内，根据发动机负荷的 变化而自动调节供油量，以维持柴油机的转速基本不变。 喷油泵的速度特性：在油量调节拉杆位置不变的条件下， 循环供油量随曲轴转速变化而变化的规律。 柱塞式喷油泵的速度特性是在油量调节拉杆位置不变的条 件下，循环供油量随曲轴转速增加而增大；反之减小。 原因：1）供油时间开始提前；2）供油结束时间延后； 3）渗漏时间缩短； 调速器的分类 按功能不同，调速器有不同的分类: 1）定速调速器 2）两速(或称两极)调速器 3）全速调速器 全速调速器 可以维持柴油机在给定的转速下稳定运转。 这种调速器被广泛地用于拖拉机及其一般的柴油机上。 单速式调速器 两速式调速器 全速调速器 调速器的分类 按转速传感原理分类 (1)机械离心式调速器：它是利用随喷油泵凸轮轴一起旋转的飞块产生离心力实现调速。 (2)气动式调速器：它是利用膜片感知进气管真空度的变化，自动调节供油量达到调速目的。 此种调速器结构简单，在各种转速下均能进行调速，而且在低速时灵敏度较高，属全程调速器。常用于小功率柴油机。 (3)复合式调速器：它是同时采用机械离心作用和气动作用自动控制供油量，而实现调速的。 机械离心式调速器的工作原理 机械离心式调速器的工作原理 机械离心式调速器的组成主要有两个基本组成部分，即转速感应元件和与之相配合的调整供油拉杆位置的执行机构。 前者是由具有一定质量、与调速弹簧相平衡的钢球(或飞锤、飞块等惯性元件)作为感应元件。 后者是通过驱动执行机构与喷油泵油量调节机构相联。转速感应是通过惯性元件转动时的离心力来实现的，所以称为机械离心式调速器。 两极式调速器结构 （1）RQ型调速器简介 德国波许(Bosch)公司生产的RQ型调速器是典型的两极式调速器，与A、B、P型等直列柱塞式喷油泵配套。型号中的R表示机械离心式，Q表示可变杠杆比。 （2）RQ型调速器结构 感应部件：用来感知柴油机转速的变化，并发出相应的信号，如飞锤等。 传动部件：根据感应信号进行供油量的调节，如调速杠杆等。附加装置：怠速稳定弹簧、转矩平衡装置等 。 RQ型调速器工作原理 转速降低，则飞锤离心力减小，供油量调节齿杆向右移，增加供油量，转速回升；转速增加，相反。 调速手柄从怠速位置移至中速位置 思 考 1.柴油机燃油供给系统主要由哪几部分组成？ 2.柴油机燃烧室有哪几种型式？各自的工作特点如何？ 3.调速器有哪几种类型？试说明全程式调速器的工作原理？ 4.柴油机电子控制燃油喷射系统的燃油喷射量是如何控制的？ 供油时间的改变 飞 球 调速弹簧 传动板 柱塞 拨叉 供油拉杆 喷油泵凸轮轴 飞球的离心力的水平分力Fa=弹簧力F1 Fa F1 将调速手柄从停车挡块移至最高速挡块上。 （1）起动 供油量调节齿杆向右移到起动油量的位置，起动油量多于全负荷油量，旨在加浓混合气，以利柴油机低温起动。 （2）怠速 调速手柄置于怠速位置，供油量调节齿杆左移至怠速