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防止边坡失稳专项施工方案 （抚顺城站站舍新建工程） 编制单位：中铁九局沈抚开行城际列车工程第四作业队 编制人： 审核人： 编制日期：2008年11月23日 防止边坡失稳专项方案 基坑概况： 本工程-轴、-轴为地下室，基坑底面至首层室外自然地面高度为最深处为7.7米，基坑尺寸为31*33米，开挖面积不大。 到目前为止，基坑开挖已经全部完成，基坑南立面为原建筑物剪力墙，其它三面为基础土体，由于施工时间为冬季，土壤牢固性较强，很难发生失稳情况，但为防止意外事故发生，故在基坑开挖完成后，采取相应的加固措施，以保证边坡的稳定性。 二、加固措施及方法： 实地考察基坑周围土体稳定性程度，考虑轴、-轴部分边坡失稳可能性较大，采用打入钢管排架挡土方法来保证其稳定性，其余部分采用二次放坡施工方法来保证基坑边土体稳定。 钢管桩挡土 大底板范围之外，距离轴约2.5米处，从A轴开始沿轴方向每隔50公分打入φ48钢管排架，钢管入土深度不小于1.5米，竖直方向上间距50公分，设置横向钢管，与竖向钢管构成格栅，边坡上斜向打入φ48钢管，入土深度不小于3米，用旋转扣件与立管在结点处连接，形成硬拉结，同时紧贴自然土面，用钢丝绳或者多股钢丝拧在一起一端连接钢管排架，另一端连接在打入地面的圆钢，形成软拉结，靠近大底板一面每隔3-4米设置钢管斜撑。排架和边坡中间堆垒装满粘土或者黄沙的编织袋，以抵抗土体