新材料与新技术在动力总成悬置开发中的应用.docVIP

新材料和新技术在动力总成悬置开发中的应用 ?新材料和新技术在动力总成悬置开发中的应用 悬置系统设计： ? ■发动机点火激励引起的振动 ■发动机工作过程中其自身产生的往复不平衡惯性力 ■冷却系统、进排气系统等引起的振动 ■路面不平引起的振动 ■其它运动部件引起的振动 ? ■降低动力总成振动向车身的传递 ■衰减由于路面激励引起的动力总成振动 ■控制动力总成位移和转角? ? ■悬置系统的最高阶固有振动频率应小于发动机工作中的最小激振频率的0.717倍 ■动力总成悬置系统的最低阶固有振动频率应大于发动机怠速0.5阶激振频率 ■尽可能多的实现各自由度间的解耦 ■动力总成在诸如汽车起步、制动、转向的特殊工况下位移值不能超过允许取值 ? ■悬置系统具有较高的静刚度，以支承动力总成重量。 ■悬置系统应具有低频（1～50HZ）大阻尼、大刚度，以衰减由于输出扭矩的波动和由于汽车加速（或者制动）而引起的动力总成大振幅振动，以及衰减因路面激励而引起的动力总成的低频振动 ■悬置系统在高频区域（50HZ~60Hz），应具有小阻尼、小动刚度，以降低振动传递率和提高降噪效果 ■耐高低温性能（-40°C~120°C） ■良好的耐久性能以及位移控制 常规悬置结构类型及特点： ●悬置的结构特点、性能与发展 ? 发展历史 ■20世纪初开始应用橡胶悬置 ■思想源于二十世纪40年代。1962年，GM公司的Richard Ra