初学者遇到的转弯变道转向灯问题讲解剖析.docVIP

初学者遇到的转弯变道转向灯问题讲解剖析 一、遇到红灯路口需要左转弯时？ 先变道到左转弯车道如图所示，然后踩离合到底踩刹车减速（若车没有到停止线抬起刹车〈此时速度应该很低，但离合器踩到底不变〉使车滑到停止线，若滑不到再挂一档松离合到停止线，再踩住刹车）直到停止线将车停住。此时需要摘下档（在空档），右脚踩住刹车（为了防止溜车），左角可以抬起离合。直到红灯还剩下8秒时，左脚踩离合到底挂一档（如果不是坡路，右脚可以抬起。若是坡路，则按半坡起步来），变绿灯后慢慢松离合起步，车速稳了后完全松开离合加油加档前进。 二、多次变道方法？ 开车需要多次变道时（举例：左转弯），不能经过一次变道到达需要的车道里行驶（这样容易造成危险），应分开变道。具体步骤是：先打转向灯，然后看左后反光镜（从中观察需要变道的车道里是否有车），若没车就变道行驶到就近车道，向前稳稳开一段，再进行下次变道（重复上面变道动作），直到变道成功为止，为左转弯做好准备（此时是开着左转向灯的）。补充一点：无论是向左或向右变道都要跟着相应的看左反光镜或右反光镜（看看要变道的车道后面是否有车辆，注意安全。），总结以上：变道看反光镜。 三、转向灯自动回位是怎么回事？ 起步时在从路边到慢车道时需要向左打方向盘，此时打方向盘不要打多了，打多了转向灯会自动回位。 四、行车中车身不在行车道中央，总是压到车道分隔线是怎么回事？ 行车中驾驶员眼睛看远方，感觉自己（该车驾驶人员）位置正好在该车道中心线上时，此时车身才会在该车道中央，而不至于压到车道分隔线。 五、五档减四档时的操作办法是？ 手拿变速杆向后一拉（不要贴右边拉），五档会自动弹到空档（在档位中央），在向下拉变速杆头就可以挂到四档上，此过程是减档也踩离合器到底。注意：不要贴右边拉，贴右边拉会拉到倒档位置。 六、靠边停车不到位（小反光镜里不到一指距离、或车与路压子不在30cm之内），应该怎么操作？ 靠边停车时开右转向灯，头往右边后反光镜看一下（一摆头再摆回正），立刻摆回并看前方。向右轻轻一打方向盘，并立马回正（此时车身与路牙是相交的）。当人与车道分隔线相重合时，适当踩刹车，但不要踩死。当车头中间与路牙边在半米距离时，再向左打方向盘一下，眼往远处看等车体正了以后再把方向盘向右回正（回出位），然后在靠边停车（停在30cm之内）。踩离合到底，适当踩踩刹车，若车速很慢快要停下，可抬起刹车使车滑行（不要抬起离合）。然后下一步，看车头右前角小镜子下部中小铁与路牙之间的距离（此时应该是小铁与路牙所在的直线相交，看的距离是小镜子中下部距离一指，上部相交小于一指），若大于一指就边右打方向盘再回正再左打方向盘再回正，直到重复以上动作靠近路牙一指距离停车，拉手刹~摘挡~回转向灯~，谢谢老师，考试结束！补充一点：靠边停车应该停在30cm以内，否则不及格。靠边停车时，等车体直起来再看小镜子中一指距离。 七、什么叫怠速行驶在发动机和车轮处于动力传送状态下，节气门处于关闭状态，空气通过节气门缝隙及旁通节气门的怠速调节通道进入发动机。怠速并不代表不供油，只提供发动机正常工作的最小油耗，相当于发动机和汽车分离并没有把载荷加到发动机上面。正常的话此时转速1000r/min，即为怠速行驶 怠速行驶的原理 怠速控制阀由点火开关供电，只要点火开关转至ON位置，怠速控制阀即通电，发动机电脑控制其电路搭铁。当发动机的工作参数偏离正常值时，便使用该阀来调整怠速转速。怠速转速是通过控制旁通节气门体的空气量来调整的。发动机起动后，怠速控制阀开启一段时间进气量增加，使发动机怠速转速提高约1500r/min-3000r/min。当发动机冷却液温度较低时，怠速控制阀开启，以获得适当的快怠速。发动机电脑根据不同的冷却液温度 ，通过改变传到怠速控制阀的信号强度来控制怠速控制阀柱塞的位置。 步进电机式怠速控制阀是世界上目前应用最多的一种怠速控制装置。用于汽车电喷系统旁通空气通道的开度，从而调节旁通气量，使发动机转速达到所要求的目标值。结构原理：由永久磁铁构成的转子，激磁线圈构成的定子和把旋转运动转换成直线运动的进给丝杆及阀门等部分组成。它利用系统供给的步进信号进行转换控制，使转子可以正转，也可以反转，从而使阀芯（丝杆）进行伸缩运动以达到调节旁通空气道截面的目的，从而稳定怠速，并达到理想的怠速转速。 走环岛时，三档就行。转弯最高档位是三档。 九、行驶中前方路口红灯并停有车辆时，减速行驶（踩离合到底、踩刹车）靠近前车刚好要停车时绿灯通行，此时的操作为？ 前方红灯，首先减速行驶（踩离合到底、踩刹车）靠近前车。刚好要停车时绿灯通行，此时因速度很慢（应踩离合到底，减档为由高档位减到一档）应减档，然后慢抬离合、加油、加档、加油、加档直到加到高档为止，安全前进通行。