发动机总成装配、调整与.pptVIP

项目八发动机总成装配、调整与磨合 任务1 发动机特性 任务2 发动机装配与调整 任务3 发动机的磨合与验收 任务1 发动机特性 一、发动机工况 发动机的实际工况，简称发动机工况，通常用发动机功率 与转速或发动机负荷与转速来表示。 发动机的三类典型工况，如图8-1所示。 第一类工况：发动机的曲轴转速近似保持不变，发出的功 率可能在很大范围内变动，称为固定式发动机工况。如图8-1中 曲线1所示。 第二类工况：发动机在运行中，它所发出的功率和转速之 间成一不定的函数关系。如图8-1中曲线2所示。 第三类工况：发动机的功率和转速都独立地在很大范围内 图8-1 任务1 发动机特性 变动，它们之间没有特点的关系，车用发动机即属此类工况。 如图8-1中曲线3所示。 二、发动机的负荷特性 1.汽油机的负荷特性 将汽油机的点火提前角和化油器调整为最佳，汽油机保持 在某一转速下工作时，逐渐改变节气门开度以适应外界负荷， 每小时耗油量Gf和耗油率ge随功率pe变化而变化的关系，称为汽 油机在某一转速下的负荷特性，如图8-2所示。 2.柴油机的负荷特性 柴油机保持某一转速不变，改变喷油泵齿条或拉杆位置， 图8-1 图8-2 任务1 发动机特性 相应改变每循环供油量时，每小时耗油量Gf、耗油率ge随功率pe 变化而变化的关系，称为柴油机的负荷特性。 三、发动机的速度特性 1.汽油机的速度特性 当汽油机的化油器和点火提前角调整为最佳，节气门开度 固定不变时，其有效功率pe、转矩Te、燃油消耗率ge等随曲轴转 速n变化而变化的规律，称为汽油机的速度特性。 2.柴油机的速度特性 当喷油泵油量调节机构中的供油拉杆（或齿条）位置一定 时，柴油机的性能指标Pe、Te、be随转速n变化而变化的关系， 任务1 发动机特性 称为柴油机的速度特性。测定速度特性时，喷油提前角、冷却 水温、机油温度先调至最佳状态。 四、发动机的调整特性 1.柴油机供油提前角调节特性 它是指在发动机转速一定和油量控制机构（如喷油泵的供 油拉杆）位置一定条件下，其功率、燃油消耗率等性能指标随 供油提前角变化而变化的关系。 最佳供油提前角是随着发动机的转速变化而变化的，它一 般由供油提前角自动调节装置来控制。对于电控柴油机，则由 ECU根据发动机工况精确控制。 任务1 发动机特性 2.汽油机的燃料调节特性 是指在发动机转速一定，节气门开度一定的条件下，其功 率、燃油消耗率等性能指标随混合气浓度而变化的关系。 3.汽油机点火提前角调节特性 它是指在发动机转速和节气门开度一定条件下，其功率、 燃油消耗率等性能指标随点火提前角变化而变化的关系。 点火提前角调整特性曲线形式与柴油机类似，如图8-8所 示，可将θ视为点火提前角。可见，随着点火提前角的改变， 发动机的功率与燃油消耗率也随着变化。对应于最大功率和最 小燃油消耗率的点火提前角即为最佳点火提前角。 图8-8 任务2 发动机装配与调整 一、发动机装配的基本要求 1.对发动机装配场所的要求 （1）发动机的装配应在专用车间或清洁场地进行。装配过程中 应防尘和保持较为稳定的室内温度。装配时，必须保持零部件、 总成、工具及装配场地的清洁。 （2）发动机在装配过程中，要做到工件不落地，工量具不落地 和油渍不落地，并保持工作台、工件盘和工量具的清洁。 2.对待装零、部件的要求 （1）准备装合的零、部件及总成都要经过检验及试验，必须保 证质量合格。 （2）易损零件、紧固锁止件应全部换新，如气缸垫及其他衬垫、 任务2 发动机装配与调整 开口销、自锁螺母、弹簧垫圈等。 （3）严格保持零件、润滑油道清洁。零件清洗洁净后应用压缩 空气吹干，并在光洁面上涂一层机油，以防生锈。 （4）各部位不可更换的零部件，如气缸体与飞轮壳、连杆与连 杆盖、气门与气门座等，一定要按装配记号装回原位，不准装 错。全部零件清洁、清点后应分类摆放整齐。 （5）关键部位组合件间的配合间隙，如活塞与气缸、曲轴轴颈 与轴承以及轴类零件的轴向间隙、正时齿轮的啮合间隙、配气 机构的配气相位、气门间隙等，都必须符合装配技术标准。 （6）关键部位的螺纹连接件都是高强度螺栓，必须采购原厂件 或不低于原厂件技术标准的连接件，并按规定力矩和顺序，分 任务2 发动机装配与调整 若干次拧紧。 （7）装配过程中，应使用规定的工具，采取正确的操作方法和 手段，防止拆装中非正常的零部件损伤以及设备和人员的安全 事故，禁止野蛮操作。 3.装配中的注意事项 （1）装配中所用的工、量具应齐全、合格，尽量使用专用器具 装配。 （2）装配过程中不得直接用手锤击打零件，必要时应垫上铜棒 等。 （3）确保各密封部位的密封，重要密封