白晓光： 安全意识要 “术于外，而道于内”_0.docVIP

白晓光： 安全意识要 “术于外，而道于内” 　　白晓光：安全意识要“术于外，而道于内” 　　龙口矿业集团：白晓光 　　古人云：“术于外，而道于内”。在这里，姑且把“道”理解为做事情的基本原则或指导思想，而“术”则是在原则或思想指导下的具体技术或方法。万事万物皆有其道，有了“道”才有了术，不同之“道”亦有不同之“术”。在我国古代流传着这样一则故事：有一天晚上，一位瞎子提着灯笼走在街上，有人问：“你自己看不见，为什么还要提着灯笼走路？”瞎子回答说：“我提着灯笼是为了让别人能够看到我，不会撞到我”。从瞎子提灯这件事可以看出，安全防范意识要从每一个小事抓起，因为安全意识对每一个都十分重要。 　　安全意识要从小事养成 　　美国一家公司非常重视安全工作，不管召开任何会议都坚持一个惯例，正式开会之前主持人必须说：“开会前，我先向诸位介绍安全出口。”那家公司还规定员工上下楼梯必须扶扶手、在办公室里不准奔跑、铅笔芯要朝下插在笔筒内。如此“谨小慎微”的安全教育、规章制度和具体措施，看起来是那样微不足道，但正是这些小小的安全意识，使得这家大公司一直保持着骄人的安全记录，并造就了“让员工在工作场所比在家里安全十倍”的神话。这就是享有全球最安全公司美誉的杜邦公司。很显然，杜邦公司抓住了安全生产管理中的细节。这些看起来微不足道的细节，让每一名员工从心理产生安全意识，就是什么应该做的，应该怎么去做，这正是安全生产中的命脉之穴。 　　xx年1月，加拿大一座钾盐矿发生火灾，72名矿工被困井下26小时，全部获救。这是因为，加拿大法律规定，井下必须设有密封的“避险站”，内部有充足的氧气、照明、食品和水，并与地面保持通信。所以，尽管矿难时有发生，但几乎没有人员伤亡。这样的管理，也是其安全管理防范意识促成的管理方法。在企业的安全管理中，个别人有这样的意识：把安全培训看作是一种企业负担，把安全考试当作是一种管理负担，把“三违”处罚当成一种工作负担，这是一种很危险的安全意识，更是不正确和不端正的安全态度。 　　企业诸多安全重大事故的分析结果基本上归为两大类，一是违章指挥，二是违章操作，而真正意义上不可抗拒的自然原因是极少的。美国著名的安全工程师海因里希在对75000起工业伤害事故的调查中得出结论：只有2%的事故是不可预防的，而占总数98%的事故是通过人的安全意识和安全行为可以加以预防的。有这样一则故事：“丢了一个钉子，坏了一只蹄铁；坏了一只蹄铁，折了一匹战马；折了一匹战马，伤了一名勇士；伤了一名勇士，输了一场战争；输了一场战争，亡了一个国家”。其实，安全工作就如同这则故事，我们常说，安全工作100减去1并不等于99，而是等于0。因此，对待安全问题，我们必须把小事当作大事来做，力求精细。 　　安全意识发展的三个阶段 　　在人的大脑中所形成的观念和意识，支配着人的行为，即习惯性行为。但是，每个人形成一种意识，需要经过一定的时间。而要改变人们身上的不良习惯，必须首先转变人们思想上的不良观念和意识。安全文化的发展有几个阶段。第一个阶段是靠人来监督。靠人监督，使每一个人在意识上产生不敢违章心理，这是一种压制文化。第二个阶段是制度约束。设立条条框框，不能越雷池半步，这是一种强制文化。第三个阶段是技术保障。采用一些手段，比如对于瓦斯，就有监测器，有自动喷淋，这都是技术保障，用技术使人不能违章。 　　现在有一种技术，火车走弯道的时候，如果弯道限速八十公里，本来火车是一百多、二百多公里的速度，一上弯道，立刻就有“弯道限速八十”的信号送进来，而且不用人工去给火车减速，有设备自动给火车减速。还有很多的自动闭锁装置也是如此。这是一种限制性的技术手段，将各种管理因素限制在一定的范围之内。在这样的限制下，即使操作人员的意识没有“弯道限速八十”的概念，也不会造成事故。由此可见，意识是和技术保障是相联系的。在安全管理中，仅仅管行为是不够的，还必须深入到人的思想意识里面去。监督的同时还要告知为什么不能这样做；在制度约束下的人们还必须清楚为什么这样拟定制度；有了技术保障，还必须知道为什么技术要这样落实。我们把这种让人们明白的做法叫做理念、意识的导引，有一个正确的理念意识引导人们朝正确的方向走，人就会主动不再违章，这是一种自主文化。 　　人的安全意识也是需要培训的，培训的需求分析之“道”即：“战略是主线，成本为条件，分析是关键”。“战略是主线”即企业培训必须牢牢围绕战略系统进行，培训不仅本身是一个系统，还应该是战略系统的一个有机组成部分。“成本为条件”即企业运营受成本限制，尤其对资金紧张又想提高人员能力或素质的企业来说，如何提高培训经费的使用效率，让有限的培训预算产生最好的培训效用？同时，企业不同发展阶段和高层管理者的理念也是影响培训的重要原因。“分析是关键”则是指在培训工作之前必须进行大量科学、系统的分析，