机械结构及机械设计_变速器及分动器详解.ppt

六、其它操纵机构 1、预选气动式操纵机构 副变速器多采用预选气动式操纵机构，常见的有机械式和电控式 机械式 2、变速器的电控操纵机构 优点：换档 加速、功率 动力性、经济性 远距离操纵 电控机械式自动变速器 第四节 分动器 一、作用 将变速器输出的动力分配到各驱动桥，同时起副变速器作用（有高低两个档）。 二、分动器的构造 分动器的输入轴与变速器的第二轴相连，输出轴有两个或两个以上，通过万向传动装置分别与各驱动桥相连。 分动器内除了具有高低两档及相应的换档机构外， 还有前桥接合套及相应的控制机构。 四轮驱动 H L 换挡拨叉轴 H L 3．分动器的工作要求　（1）先接前桥，后挂低速档；（2）先退出低速档，再摘下前桥；　　上述要求可以通过操纵机构加以保证。 同步器装配图（剖视图） 琐环式惯性同步器的工作过程 琐环式惯性同步器适用于 轿车和轻型货车 （2）工作原理 （5档挂6档） a）5档进入空档，n3n4=n7 锁环凸起接触花键毂通槽后端 6 档 5档 b）接合套左移，锁环左移，摩擦产生，接触花键毂通槽前端，接合套与锁环错开半个齿，齿尖接触但不啮合，锁止作用产生。 拨环力（矩） 锁环上作用着两个力矩：拨环力矩M2和惯性力矩M1，只有M2M1,才能结合。 M2正比于F2，取决于锁止角。M1正比于摩擦锥角。通过设置合理的锁止角和锥角，可以保证在未达到同步前，无论驾驶员施加多大的力，均为M2M1，使结合套与锁环不能结合。因为这个锁止作用是由惯性力矩造成的，因此称之为惯性同步器。 M2 M1 c) 同步并实现结合 同步后， n3=n4,惯性力矩消失， M2将锁环后拨，解除锁止，接合套穿过锁环左移。接合套与接合齿圈的齿端接触。 M2 d) 完成换档 接触面的切向分力，拨齿圈向前，接合套齿进入，与圈齿啮合。 归纳： 摩擦件产生的摩擦力矩使接合套与齿轮迅速同步； 变速器输入端各零件的惯性力矩产生锁止作用，防止同步前啮合。（转动惯量宜小） 中型货车以上的变速器常用锁销式惯性同步器 东风EQ1090E型汽车变速器 2. 锁销式惯性同步器（EQ1090E） （1）组成 摩擦锥环：外锥面，由三个定位销和锁销连接。 定位销：中间凹槽，压入弹簧和钢球 锁销：中间细，带锥面 接合套：内花键，与锁销有配合锥面 花键毂：外花键 接合齿上装有摩擦锥盘，内锥面 摩擦锥环：外锥面，由三个定位销和锁销连接 定位销 锁销 定位销：中间凹槽，压入弹簧和钢球 带有内锥面的摩擦锥盘 接合齿 接合套：带内花键，与锁销有配合锥面 花键毂：外花键与接合套配合，内花键与轴相连 （2）工作原理(4 5档) a）空档，n2n3=n5 b）接合套左移，钢球、销带锥环左移，摩擦面接触。 c）摩擦作用，锥环、锁销向前转一角度，倒角相抵，锁止作用产生： 锁止面上作 用力F1，推销向 后；传递惯性力， 使销向前，阻止 套左移。力F2压 锥环，二者摩擦 使套、圈同步。 同步时，惯 性力矩消失，销 向后，套可左移。 (动画) 　3．自行增力式同步器（摩擦同步） 其特点：同步环内有弹簧片，使其产生的摩擦力得到成倍的增长 第四节 变速器操纵机构 一、功用：安全行驶(准确可靠) 二、要求 1. 防止自动跳档（自锁） 2. 防止同时挂两档（互锁） 3. 防止误挂倒档（倒档锁） 三、类型 直接操纵机构和远距离（间接）操纵机构 四、直接操纵机构(?) 1. 选档换档机构 作用：完成换档的基本动作。 组成：变速杆、拨块、 拨叉轴和拨叉等。 2、操纵机构的安全装置 作用：保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作。 （1）自锁（动画） 组成：自锁钢球和自锁 弹簧；拨叉轴上 三个凹槽。 作用：保证换档到位； 防止自动脱档。 特点：只能移动一根拨叉轴 要移动另一拨叉轴，须将已移 动的拨叉轴退回原位。 （2）互锁（动画） 组成：互锁销，互锁钢球； 作用：防止同时挂入两档。 （3）倒档锁（动画） 用更大的力方能挂入档位。 组成：倒档锁销，倒档锁弹簧；作用：防止误挂倒档。 倒档拨叉轴