某微型轿车麦弗逊悬架转向系统建模及性能仿真分析_论文终稿_1432291796550.doc

河 北 工 业 大 学 毕 业 论 文 作 者： 学 号： 学 院： 机械工程学院 系(专业)： 车辆工程 题 目: 汽车麦弗逊悬架与转向系统建模 及性能仿真分析 指导者： 教授 评阅者： 2015年6月1日 毕业设计（论文）中文摘要 题目：汽车麦弗逊悬架与转向系统建模及性能仿真分析 摘要： 目前前置前驱型轿车通常采用麦弗逊悬架，此外一些轻型客车也首选麦弗逊悬架。本文利用UG建立麦弗逊悬架的实体模型，然后利用Adams对模型进行运动学仿真分析，得出主销后倾角、车轮外倾角、主销内倾角、车轮前束角以及内外转向轮转角的变化曲线。根据悬架系统平衡方程，在Matlab/simulink中搭建悬架系统振动模型，得出车身加速度、悬架动挠度以及悬架动挠度变化曲线。利用仿真软件对悬架进行虚拟仿真可以大大降低悬架产品开发成本，缩短产品研制周期，并且能明显提高产品质量和性能，获得最优设计产品。 关键词：麦弗逊悬架；车轮定位参数；simulink；adams；运动仿真 毕业设计外文摘要 Title ： The Analysis of system modeling and performance simulation of automotive Macpherson suspension system and steering Abstract： Mapherson suspension system is preferred suspension structure for the-front-driving car and some light buses.This paper uses UG software to establish entity model of the McPherson suspension and then uses ADAMS software to carry on the kinematics simulation analysis of the model, obtaining the curve of kingpin inclination、dip angle of main pin、Camber angle of wheel、front beam angle of wheel and steering angle.According to the suspension system balance equation, the suspension system vibration model is built in Matlab/simulink,and the curve of body acceleration, suspension dynamic deflection and change of suspension dynamic deflection is obtained.This method will greatly reduce the suspension development cost,shorten the product cycle, and can improve the quality and performance of products to obtain the optimal product. Keywords： The Macpherson suspension； Wheel alignment parameters；Adams ；Simulink；Motion simulation 目 录 1 绪论 4 1.1 汽车悬架发展历史以及研究背景 4 1.2 本课题研究的过程及意义 5 2 悬架的分类及其设计 6 2.1 悬架的分类 6 2.2 悬架的设计要求 12 2.3 本章小结 12 3 基于UG的麦弗逊悬架建模 13 3.1 麦弗逊悬架的结构参数 13 3.2 UG软件的应用简介 14 3.3 麦弗逊悬架几何模型的建立 14 3.4 本章小结 17 4 基于Adams的麦弗逊悬架运动仿真 18 4.1 Adams软件应用简介 18 4.2 建立悬架系统模型 18